Zhrnutie video recenzie auta Toyota Supra mk5
Toyota Supra mk5 je hlavným autom tohto roadtripového video testu, v ktorom sa spojila alpská cesta Grossglockner a nemecká diaľnica. Vo videu zazneli dojmy z pohonu, spotreby, komfortu aj praktických slabín počas dvoch intenzívnych dní za volantom.
Video je postavené na dvojdňovom roadtripe s Toyotou Supra mk5, ktorý viedol cez Grossglockner a neskôr aj po nemeckej diaľnici smerom na Mníchov. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že auto mu na takýto typ ciest veľmi sedelo, najmä vďaka silnému motoru, istému prejavu v zákrutách a schopnosti zvládnuť aj dlhé presuny bez dramatických problémov. Zároveň však zaznelo aj viacero praktických výhrad, ktoré sa ukázali počas dlhšieho používania.
- Supra zvládla alpské serpentíny aj diaľničný presun bez problémov s trakcou.
- Počas dňa sa ukázala aj spotreba na úrovni 8,8 litra.
- Recenzent chválil motor, prevodovku a celkový charakter auta pri svižnej jazde.
- Najviac mu prekážali asistenty, slabé odkladacie priestory a niektoré detaily interiéru.
Motor, výkon a krútiaci moment
Vo videu sa spomína, že Toyota Supra mk5 má pod kapotou radový šesťvalec B58 s preplňovaním turbodúchadlom. Recenzent motor opisuje veľmi pozitívne a viackrát sa vracia k tomu, že šesťvalec v aute krásne znie a k charakteru Supry sa hodí. Presné hodnoty výkonu ani krútiaceho momentu v transcripte neodzneli, preto ich nie je možné doplniť. Dôležitý je najmä celkový dojem, že agregát pôsobí dospelo, kultivovane a zároveň dostatočne živo na horské cesty aj rýchle presuny.
Prevodovka a pohon
Supra bola vo videu spojená s 8-stupňovým automatom, ktorý recenzent hodnotí ako veľmi vydarený. Z jeho slov vyplýva, že spolupráca motora a prevodovky fungovala fantasticky a počas celého dňa sa neobjavil problém s trakciou ani krizová situácia pri prenose výkonu na cestu. Auto pôsobilo istým dojmom aj na veľmi kľukatých úsekoch Grossglockneru. Zároveň zaznelo, že pri športovej jazde dokázal byť otravný asistent udržania v pruhu, ktorý recenzent chcel vypnúť, ale nenašiel na to rýchle riešenie.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Najkonkrétnejší údaj vo videu prišiel po celodennom natáčaní na Grossglockneri, keď recenzent spomenul spotrebu 8,8 litra. Nehovorí však o tom, či ide o mestskú, okreskovú alebo diaľničnú časť v presnom delení, preto sa dá tento údaj chápať len ako spotreba po intenzívnom dni v horskom prostredí a pri dlhom roadtripe. Zároveň zaznelo, že pri takomto type auta čakal výrazne vyššie čísla, okolo 20 litrov, takže výsledok ho príjemne prekvapil. Na diaľnici Supra pôsobila v rýchlom tempe sebavedomo a bez náznaku nervozity.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem z videa pochádza práve z jazdných vlastností. Supra podľa recenzenta veľmi dobre sedí na horské cesty, dokáže si poradiť so sériou zákrut a vďaka podvozku aj brzdám pôsobí istým dojmom. Brzdy označil za silné a primerane kúsavé, čo pomáhalo pri zjazdoch z kopca aj pri opakovaných spomaleniach. Auto mu prišlo ako vhodný spoločník na takéto cesty, hoci pri prudkých stúpaniach a serpentínach musel byť vodič prirodzene opatrný. Komfort však nie je bez výhrad: po dlhšej jazde sa ozval chrbát a recenzent naznačil, že sedadlá môžu byť na dlhé trasy tesnejšie, najmä pre vyšších vodičov.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Supry vyvolal rozporuplný dojem. Na jednej strane recenzent oceňuje, že auto pôsobí ako vyvážený celok a že v sérii už prináša veľmi dobrý zážitok za volantom. Na druhej strane kritizuje kvalitu niektorých detailov, najmä vrzganie a pôsobenie niektorých dielov v aute, ktoré stojí takmer 80 tisíc eur, hoci v základe zaznela suma 63 tisíc. Výhrady smerovali aj k hudobnému systému JBL, ktorý podľa neho hral plocho a nepriniesol očakávanú dynamiku. Ďalšou slabinou sú odkladacie priestory, ktoré sú v kabíne veľmi obmedzené. Recenzent tiež spomína nepríjemné riešenie priestoru okolo kufra a sedadiel, kde niektoré časti pri pohybe vrzgali.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Praktickosť Supry sa v roadtripe ukázala ako jedna z jej slabších stránok. Vo videu zaznieva, že odkladacích priestorov je v kabíne minimum a počas dvoch dní si posádka nemala kam odložiť množstvo drobností. Recenzent prirovnal situáciu k autu, kde sa veci odkladajú len provizórne a kabína sa rýchlo zaplní. Zároveň upozornil na veľmi široké B-stĺpiky, ktoré podľa neho výrazne zhoršujú výhľad pri pripájaní sa do premávky alebo pri presune do druhého pruhu. Spomenul aj nízky predok auta, pri ktorom si treba dávať pozor na obrubníky. Konkrétne rozmery, objem kufra ani rázvor vo videu nepadli.
Cena a výbava
Vo videu sa cena objavuje len orientačne, keď recenzent hovorí o aute za takmer 80 tisíc eur a zároveň spomína základnú cenu 63 tisíc. Presný kontext ani oficiálna cenovka však neboli bližšie rozvedené, preto treba tieto údaje vnímať len ako zmienku z rozprávania. Z výbavy sa spomína najmä systém JBL, elektronická ručná brzda, športový režim a asistent udržania v pruhu, ktorý recenzenta obmedzoval pri svižnej jazde. Prakticky z toho vyplýva, že testovaná Supra bola vybavená skôr bohatšie, no nie všetka výbava sa recenzentovi zdala vhodná pre športové auto.
Plusy a výhrady Toyota Supra mk5 z video testu
Plusy
- výborný motor B58 a príjemný prejav radového šesťvalca
- veľmi dobre fungujúca 8-stupňová automatická prevodovka
- istota v zákrutách a dobrý pocit na Grossglockneri
- prekvapivo rozumná spotreba 8,8 litra po náročnom dni
- silné brzdy a celkovo návykový charakter auta
Výhrady
- otravný asistent udržania v pruhu, najmä v športovom režime
- málo odkladacích priestorov v kabíne
- niektoré detaily interiéru pôsobia a vrzgajú nepresvedčivo
- hudba JBL recenzenta sklamala plochým zvukom
- obmedzený výhľad cez široké B-stĺpiky a tesnejší posed pre vyšších vodičov
