Zhrnutie video recenzie auta Toyota Yaris Cross AWD-i
Toyota Yaris Cross AWD-i v teste ukázala, že ide o mestský crossover s terénnejším vzhľadom, hybridným pohonom a možnosťou pohonu všetkých kolies. Video sa sústredilo na techniku, spotrebu, priestor v kabíne aj praktickosť kufra, pričom zazneli aj konkrétne výhrady k priestoru vzadu a k odhlučneniu na diaľnici.
Toyota Yaris Cross AWD-i je vo videu predstavená ako výrazne terénne ladený crossover segmentu B, ktorý pôsobí vyššie a robustnejšie než bežné mestské SUV. Recenzentovi sa páči najmä kombinácia dizajnu, hybridnej techniky a možnosti pohonu všetkých štyroch kolies, pričom práve 4×4 je podľa videa v tejto triede výnimočné. Testované auto bolo vo výbave Premiere Edition, ktorá mala patriť medzi bohatšie a uvádzacie verzie.
- testovaná bola hybridná verzia s pohonom 4×4, pričom predokolka a štvorkolka sa líšia aj podvozkovým riešením vzadu
- výbava Premiere Edition bola opísaná ako veľmi bohatá a nadväzujúca na balík Adventure
- recenzent vyzdvihol tuhú platformu GA-B a poctivé zakrytie podvozka
- kľúčovou témou bola aj spotreba v meste, mimo mesta a na diaľnici
- video sa venovalo aj praktickosti kufra a priestoru pre posádku
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou je nový 1,5-litrový trojvalec v hybridnom systéme Toyota. Ide o benzínový motor s nepriamym vstrekovaním, pracujúci v Atkinsonovom cykle, s tepelnou účinnosťou 41 %. Motor má výkon 68 kW, teda 92 koní, a krútiaci moment 120 Nm.
Spaľovaciu jednotku dopĺňa predný elektromotor s výkonom 59 kW, teda 80 koní, a krútiacim momentom 141 Nm. Systémový výkon hybridu je 85 kW, 115 koní. Toyota v transcripte systémový krútiaci moment neuvádza. Video zároveň pripomína, že v ponuke bol aj nehybridný 1,5 Dynamic Force s výkonom 92 kW, 125 koní, no ten patril k inej verzii než testovaný hybrid.
Prevodovka a pohon
Hybridný Yaris Cross spolupracuje s jednoduchou planetovou prevodovkou, respektíve deličom výkonu. V aute sa nepoužíva klasická manuálna prevodovka, ale plne hybridné riešenie s plynulým prejavom pri rozjazdoch aj pri bežnej jazde v meste.
Významnou témou je aj pohon. Testovaná verzia mala predný pohon, no video opakovane zdôrazňuje, že Yaris Cross môže byť ako jedna z mála áut v triede dostupný aj s pohonom všetkých štyroch kolies. Pri štvorkolke je vzadu uložený malý elektromotor a zadná náprava má iné konštrukčné riešenie než predokolka. Za 4×4 sa podľa videa priplácalo 2 200 eur.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V spotrebe sa Yaris Cross AWD-i ukázal ako úsporný mestský crossover, aj keď recenzent čakal o niečo nižšie hodnoty. V meste zaznela spotreba 4,2 l/100 km, mimo mesta 4,8 l/100 km a na diaľnici pri 130 km/h 7,0 l/100 km. Priemerná spotreba vyšla na 5,4 l/100 km.
Vo videu zaznelo, že pri bežnej jazde bez častých diaľničných presunov sa dá jazdiť do 5 litrov. Zároveň sa vysvetľuje, že vyššia spotreba na diaľnici súvisí s väčšou čelnou plochou auta, vyššou hmotnosťou v porovnaní s hatchbackom Yaris a s tým, že malý motor sa pri vyšších rýchlostiach viac trápi.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším dojmem z videa je podvozok. Recenzent ho označuje za výborne zladený, stabilný, presný a veľmi dobre ovládateľný. Aj na 18-palcových kolesách vraj dokáže filtrovať nerovnosti lepšie, než by sa pri tejto triede čakalo. Platforma GA-B má podľa videa mimoriadne tuhý skelet, vďaka ktorému si konštruktéri mohli dovoliť aj tuhšie nastavenie pružín a tlmičov.
V záťažovom vyhýbacom manévri pôsobilo auto ľahko a presne, pričom sa dalo viesť veľmi jemnými pohybmi volantu aj na hrane priľnavosti. Na druhej strane sa vo videu spomína, že na diaľnici pri 130 km/h je auto hlučnejšie, s meraním okolo 72 až 73 dB a miestami až 75 dB. Časť hluku pripísali aj zimným pneumatikám Nokian Snowpro.
Pri motore zaznelo, že je počuteľný vo vyšších otáčkach, ale nie nepríjemne. Naopak, hybridný systém sa pri meste a nižších rýchlostiach javí ako veľmi plynulý a dobre zladený. Na diaľnici už výkonová rezerva nepôsobí tak presvedčivo ako v nižších rýchlostiach.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí podľa videa hodnotne až prémiovo na pomery triedy. Recenzent chváli mäkčený vrch palubnej dosky, kvalitné čalúnenie, športovo tvarovaný volant a dobrý celkový dojem z prednej časti kabíny. Kritiku si vyslúžila hlavne opierka lakťa, ktorá nie je mäkčená, a tiež svetlo v strope, ktoré pôsobilo slabšie než zvyšok osvetlenia.
Silnou témou bola výbava. Vo videu zaznel head-up displej, vyhrievaný volant, adaptívny tempomat, čiastočne autonómna jazda a možnosť kvalitnej aparúry JBL. Recenzent chválil aj nový multimediálny systém s bezdrôtovým Apple CarPlay aj Android Auto. Systém má peknú grafiku a ukazuje aj tlak v pneumatikách, no zároveň pôsobí pomalšie pri načítavaní.
Priestorovo je Yaris Cross skôr auto pre dvoch dospelých vpredu. Pre vyššie postavy je vpredu trochu problém s polohou volantu a sedením, keďže volant je podľa videa umiestnený príliš nízko voči sedadlám. Vzadu je priestoru menej a pohodlne sa tam podľa videa vezmú skôr deti alebo nižšie postavy.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu zaznela aj praktickosť kufra. Predokolka má objem batožinového priestoru 397 litrov, zatiaľ čo štvorkolka 320 litrov kvôli elektromotoru v zadnej náprave. Kufor má dvojdielnu podlahu, ktorú možno variovať v rôznych úrovniach, a trojdielnu zadnú lavicu, vďaka ktorej sa dajú prevážať dlhšie predmety cez stred kabíny.
Recenzent ocenil aj automatické veko kufra so zamykaním po zatvorení. Z praktických detailov spomenul, že auto sa dá pri kufri po zavretí samo uzamknúť bez ďalšieho stláčania kľúča. Z videa tiež vyplýva, že dvere sa vzadu neotvárajú do veľkého uhla, čo môže sťažovať nastupovanie vyšším cestujúcim.
Pri rozmeroch sa vo videu priamo nepracovalo s detailným výpočtom exteriérových mier, no opakovane zaznieva, že ide o kompaktný mestský crossover s vyšším posedem, užšou kabínou a praktickosťou zameranou skôr na každodenné používanie než na rodinné cestovanie vo štvorici.
Cena a výbava
Vo videu sa uvádzajú aj konkrétne ceny testovanej verzie a ďalších variantov. Hybridná verzia v základnej výbave Active začína na 18 990 eur. Nehybridný Yaris Cross s motorom 1.5 Dynamic Force a manuálnou 6-stupňovou prevodovkou mal začínať na 19 590 eur, pričom verzia s automatom CVT Multidrive S bola spomenutá tiež v kontexte vyššej výbavy Comfort. Za pohon 4×4 sa pripláca 2 200 eur.
Testované auto vo výbave Premiere Edition stálo 25 490 eur. V rámci tejto verzie zazneli prvky ako LED svetlá, head-up displej, bohatý infotainment, adaptívny tempomat, vyhrievaný volant a ďalšie prvky, ktoré mali cenu auta podľa videa vysvetľovať.
Plusy a výhrady Toyota Yaris Cross AWD-i z video testu
Plusy
- výborný podvozok, stabilita a presné vedenie auta aj na hrane
- úsporný hybridný pohon v meste a pri bežnej jazde
- bohatá výbava vrátane head-up displeja a bezdrôtového CarPlay/Android Auto
- praktický kufor s dvojdielnou podlahou a trojdielnou lavicou
- možnosť pohonu 4×4 v tejto triede
Výhrady
- na diaľnici je auto hlučnejšie a motor aj odhlučnenie majú rezervy
- vzadu je menej miesta a kabína je skôr pre dvoch dospelých
- u vyšších vodičov môže byť problém s polohou volantu a priestoru nad hlavou
- multimediálny systém má peknú grafiku, ale pri načítavaní je pomalší
