Zhrnutie video recenzie auta Toyota Yaris Cross Hybrid 2WD
Toyota Yaris Cross Hybrid 2WD sa v tomto podrobnom video teste ukazuje ako mestský crossover s dôrazom na vyšší posed, bohatú výbavu a veľmi dobre naladený podvozok. Video rieši aj svetlá, ochranu podvozka, vyhýbací manéver, priestor vzadu a spotrebu v meste, mimo mesta aj na diaľnici.
Tento test sa sústredí na Toyota Yaris Cross Hybrid 2WD vo výbave Premiere Edition, ktorá má byť v podstate „plnka“ s hybridným pohonom a množstvom prvkov výbavy. V úvode zaznieva, že Yaris Cross pôsobí ako jedno z najterennejších áut svojej triedy a že Toyota pri ňom myslela aj na jazdu mimo spevnených ciest.
- Testovaná bola predokolka s hybridným pohonom a výbavou Premiere Edition.
- Za verziu 4×4 sa v texte spomína príplatok 2200 eur.
- Auto stojí na platforme GA-B architektúry TNGA.
- V podaní videa pôsobí ako mestský crossover s terénnejším dizajnom a poctivou ochranou spodku.
- Veľkou témou je aj bezpečnosť, asistenčné systémy a nový infotainment.
Motor, výkon a krútiaci moment
Hybridný Yaris Cross používa nový trojvalcový benzínový motor 1,5 litra, ktorý Toyota podľa videa prvýkrát nasadila práve do hybridného pohonu Yarisu hatchback. Motor pracuje v Atkinsonovom cykle, má nepriame vstrekovanie paliva, rozvod DOHC poháňaný reťazou a tepelnú účinnosť 41 %.
Spaľovací motor ponúka výkon 68 kW, teda 92 koní, a krútiaci moment 120 Nm. Pomáha mu predný elektromotor s výkonom 59 kW, čiže 80 koní, a krútiacim momentom 141 Nm. Systémový výkon je 85 kW, teda 115 koní, pričom systémový krútiaci moment Toyota neudáva. V texte zaznieva aj pohotovostná hmotnosť testovaného auta 1200 kg.
Prevodovka a pohon
Hybrid spolupracuje s jednoduchou planetovou prevodovkou, respektíve deličom výkonu. V texte sa spomína aj to, že Yaris Cross sa ponúka aj ako čistý spaľovací model 1,5 Dynamic Force s manuálnou 6-stupňovou prevodovkou alebo s CVT Multidrive S, no testované auto je hybridná predokolka.
Predokolky majú vzadu torznú priečku, zatiaľ čo verzie s pohonom 4×4 dostávajú zadný elektromotor a vzadu dvojité lichobežníky. Video zároveň pripomína, že práve pohon všetkých štyroch kolies je v tejto triede jedinečný prvok, za ktorý sa pripláca 2200 eur.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba je jednou z hlavných tém videa. V mestskej časti zaznela hodnota 4,2 l/100 km, mimo mesta 4,8 l/100 km a na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h presne 7,0 l/100 km. Priemerná spotreba vyšla na približne 5,4 l/100 km.
Recenzent zároveň porovnáva Yaris Cross s menším Yarisom a hovorí, že rozdiel bol najmä na diaľnici, kde sa väčšia karoséria a vyššia hmotnosť prejavili výraznejšie. Pri bežnej jazde do 110 až 120 km/h však hybridný pohon stále pôsobí úsporne a v meste má podľa videa veľmi dobrý potenciál.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou stránkou auta má byť podľa videa podvozok. Yaris Cross na 18-palcových kolesách pôsobí stabilne, presne a veľmi dobre drží stopu. Počas vyhýbacieho manévra v daždi sa ukázalo, že auto je ľahké, dobre ovládateľné a riadenie zostáva komunikatívne aj na hrane priľnavosti.
Video vyzdvihuje aj tuhosť karosérie, kvalitné naladenie pruženia a poctivé zakrytie spodku plastovými krytmi. Na druhej strane zaznelo, že na diaľnici pri 130 km/h je auto hlučnejšie, pričom do interiéru sa prenáša aerodynamický hluk aj valivý hluk od zimných pneumatík Nokian Snowproof. Pri nižších rýchlostiach je auto tiché a hybridný motor nepôsobí rušivo.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa spomínajú sedadlá odvodené od Corolly, kvalitná umelá koža, veľmi dobré spracovanie a mäkčená horná časť palubnej dosky. Kritika smeruje k tomu, že lakťová opierka nie je mäkčená a vyšší vodiči môžu mať problém s polohou volantu, ktorý je aj v najvyššej polohe pomerne nízko.
Výbava Premiere Edition zahŕňa napríklad farebný head-up displej, vyhrievaný volant, adaptívny tempomat, čiastočne autonómnu jazdu a nový multimediálny systém. Ten podporuje bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto, má peknú grafiku, zobrazuje aj tlak v pneumatikách, no reakcie systému sú podľa videa pomalšie, než by si recenzent želal. Zaujme aj LED technika svetiel, pričom pri balíku Style sú LED hlavné svetlá, denné svietenie, smerovky aj predné hmlovky.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video uvádza batožinový priestor s objemom 397 litrov pri predokolke a 320 litrov pri štvorkolke kvôli elektromotoru v zadnej náprave. Dôležitým praktickým prvkom je dvojdielna podlaha, ktorú možno variovať, a trojdielna zadná lavica, vďaka ktorej sa dajú prevážať aj dlhšie predmety.
Priestor vzadu však patrí medzi slabšie stránky auta. Recenzent s výškou 186 cm hovorí, že za vyšším vodičom je miesto obmedzené, kabína je užšia a auto pôsobí skôr ako vozidlo pre dvoch dospelých vpredu alebo pre deti vzadu. Dvere sa navyše otvárajú len do menšieho uhla, čo môže komplikovať nastupovanie.
Cena a výbava
V texte sa spomínajú viaceré cenové hladiny. Základná nehybridná verzia 1.5 Dynamic Force s manuálnou prevodovkou začína na 19 590 eurách. Hybridná verzia v základnej výbave Active začína na 18 990 eurách a príplatok za 4×4 je 2200 eur.
Testovaná verzia Premiere Edition stála 25 490 eur až 25 500 eur, pričom video ju opisuje ako auto s veľmi bohatou výbavou vrátane head-up displeja, adaptívneho tempomatu, vyhrievaného volantu, nového infotainmentu a ďalších prvkov, ktoré posúvajú hodnotu auta vyššie.
Plusy a výhrady Toyota Yaris Cross Hybrid 2WD z video testu
Plusy
- veľmi dobrý podvozok, stabilita a presné riadenie aj pri vyhýbacom manévri
- poctivá ochrana podvozka a premyslená konštrukcia platformy GA-B
- úsporná hybridná technika v meste a mimo mesta
- bohatá výbava Premiere Edition vrátane head-up displeja a moderného infotainmentu
- praktická dvojdielna podlaha kufra a trojdielna zadná lavica
Výhrady
- vzadu je menej miesta, najmä pre vyšších pasažierov
- na diaľnici pri 130 km/h rastie hlučnosť aj spotreba
- volant môže byť pre vyšších vodičov príliš nízko
- multimediálny systém je pekný, ale reakčne pomalší
