Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Caddy 2.0 TDI

Volkswagen Caddy 2.0 TDI v porovnávacom videu so Toyotou ProAce City Verso 1.5 D-4D 96 kW ukazuje rozdiely v motore, priestore aj komforte. Recenzia sa sústreďuje na 7-stupňové DSG, podvozok, spotrebu na okreskách aj diaľnici a na to, ako si oba modely vedú v druhom rade sedadiel.

Video je postavené ako porovnávací test nového Volkswagenu Caddy a Toyoty ProAce City Verso, pričom hlavná pozornosť smeruje na naftové motory, jazdné prejavy a priestor v druhom rade sedadiel. Volkswagen Caddy 2.0 TDI s výkonom 90 kW a 7-stupňovým DSG sa v závere ukazuje ako technicky modernejšie a dospelejšie auto, no v niektorých detailoch sa konkurencia javí premyslenejšie.

  • Caddy používa 2.0 TDI Evo s výkonom 90 kW a 122 k.
  • V kombinácii je 7-stupňová dvojspojková prevodovka DSG.
  • ProAce City Verso má naftový 1.5 motor s výkonom 130 k a 8-stupňový meničový automat.
  • Porovnanie sa sústreďuje aj na druhý rad sedadiel a vnútorný priestor.
  • Vo videu sa rieši aj svetelná technika, podvozok a praktickosť pri rodinnom používaní.

Motor, výkon a krútiaci moment

Volkswagen Caddy je vo videu predstavený s novým naftovým dvojlitrom Evo s výkonom 90 kW, čo zodpovedá 122 konským silám. Autor porovnania zdôrazňuje, že ide o najsilnejšiu naftovú verziu v ponuke Caddyho, hoci pri uvedení na trh vyvolala kritiku obmedzenie výkonového spektra len na túto 90 kW verziu. Toyota ProAce City Verso v porovnaní používa naftový 1.5 motor s výkonom 130 k a pri dynamických disciplínach pôsobí v niektorých situáciách prekvapivo živo.

Krútiaci moment vo videu nebol uvedený, preto ho nie je možné doplniť ako fakt. Z porovnania však vyplynulo, že pri akcelerácii a pružnosti záleží aj na tom, ako ochotne auto podraďuje a aké má prevodové pomery.

Prevodovka a pohon

Caddy je spojený so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG, teda dvojspojkovým automatom. Toyota ProAce City Verso má v tomto porovnaní 8-stupňový meničový automat. Video neuvádza detailný popis pohonu kolies ani špecifickú trakciu, preto sa dá hovoriť len o samotnom type prevodoviek a ich vplyve na charakter auta.

Pri zrýchlení pôsobil Volkswagen pri zábere jasne rozhodnejšie, zatiaľ čo Toyota sa v niektorých pokusoch javila vláčnejšie. Pri pružnosti z 60 km/h a pri následných pokusoch však rozdiely záviseli aj od toho, kedy jednotlivé autá podraďovali. Pri 80 km/h už bolo cítiť, že sprevodovanie a prevodovka výrazne menia výsledný dojem z dynamiky.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa porovnala spotreba oboch áut na viacerých typoch trás. Na okresných cestách obom modelom vyšla spotreba 5,0 l/100 km. Na okruhu s prejazdom Pezinskou Babou mala mierne navrch Toyota ProAce City Verso so spotrebou 5,8 l/100 km, zatiaľ čo Volkswagen Caddy dosiahol 6,1 l/100 km.

Na diaľnici bol úspornejší Volkswagen Caddy, ktorý sa podľa videa pohyboval na úrovni 6,7 l/100 km, kým Toyota mala 7,3 l/100 km. Rozdiel sa pripisuje najmä dlhšiemu sprevodovaniu Caddyho, ktorý pri 130 km/h točil približne 2000 otáčok, zatiaľ čo Toyota mala asi 2300 otáčok.

Jazdné vlastnosti a komfort

Nový Caddy je vo videu opisovaný ako osobnejšie a viac vodičsky orientované auto než predchodca. Má bližšie k osobnému vozidlu, čo sa prejavuje najmä na stabilite vo vyšších rýchlostiach a v rýchlych ťahavých zákrutách. Z pozície vodiča je chválený aj dobrý výhľad a veľké spätné zrkadlá.

Recenzent však upozorňuje, že zadná náprava pôsobí s prázdnym autom trochu tuho. Výrazne to ovplyvňujú aj predpísané tlaky pneumatík, ktoré podľa videa zbytočne zhoršujú komfort. Po ich znížení sa správanie auta citeľne zlepšilo. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h bol Caddy odhlučnený lepšie než staršia generácia, no Toyota bola napriek vyššej a menej aerodynamickej karosérii v tejto disciplíne o 1 až 2 decibely tichšia.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nového Caddyho je podľa videa výrazne inšpirovaný Golfom 8. generácie. Vidno to na natočení kokpitu smerom k vodičovi, na tvare palubnej dosky aj na logike ovládania. Testovaná bola najvyššia verzia interiéru s digitálnym prístrojovým panelom a najvyšším multimediálnym systémom.

Ovládanie mnohých prvkov je podobné ako v Golfe, vrátane dotykových plôch na svetlá, základných funkcií ventilácie a skratiek k asistenčným systémom. Zároveň sa vo videu spomína praktický odkladací box na telefón s bezdrôtovým nabíjaním a možnosťou prekrytia, ako aj polohovateľná stredová lakťová opierka. Za príplatok sú dostupné aj ergonomické predné sedadlá. Oproti konkurencii pôsobí interiér hodnotnejšie, hoci používa tvrdé plasty kvôli úžitkovému charakteru auta.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu zaznelo, že veľkou prednosťou Caddyho je batožinový priestor s objemom od 1213 do 1720 litrov. Ide o veľmi veľký priestor vhodný pre rodinné používanie aj dlhšie cesty. Praktickosť zvyšuje aj LED osvetlenie batožinového priestoru integrované do zadných dverí, ktoré je vo videu vyslovene chválené.

Porovnáva sa aj druhý rad sedadiel. V Toyote je viac miesta na kolená, no Caddy ponúka lepší komfort sedenia, dlhšie sedáky, viac miesta na lakte a polohovateľné opieradlá. V Caddy sú sedadlá navyše úplne vyberateľné, čo zvyšuje variabilitu. Toyota zase ponúka sklopné zadné bočné okná a v nej je možné vyklápať len zadné okno, čo môže byť v meste praktickejšie. Pri Caddy sú spomínané aj širšie bočné dvere a vystúpené koľajnice posuvných dverí.

Cena a výbava

Video hovorí najmä o testovanej vyššej výbave Caddyho, ktorá zahŕňa digitálny prístrojový panel, vyšší infotainment, bezdrôtové nabíjanie telefónu a prvky prevzaté z osobných modelov značky. Presná cena vo videu nepadla, preto ju nemožno doplniť. Zároveň sa spomína, že automobil má technologicky vyspelejšiu výbavu a lepšie asistenčné systémy než viacerí konkurenti, vrátane adaptívneho tempomatu a vedenia v jazdnom pruhu.

Plusy a výhrady Volkswagen Caddy 2.0 TDI z video testu

Plusy

  • moderný a hodnotne pôsobiaci interiér inšpirovaný Golfom 8
  • dobrá stabilita vo vyšších rýchlostiach a osobnejší pocit z jazdy
  • veľký batožinový priestor a praktická variabilita sedadiel
  • výborné LED svetlá a kvalitné osvetlenie kufra
  • úsporná diaľničná spotreba v porovnaní s konkurentom

Výhrady

  • zadná náprava je s prázdnym autom citeľne tvrdšia
  • predpísané tlaky pneumatík sú podľa videa zbytočne vysoké
  • v niektorých detailoch pôsobí konkurencia premyslenejšie
  • vystúpené koľajnice posuvných dverí pôsobia menej elegantne
  • diaľničná hlučnosť bola podľa porovnania vyššia než pri Toyote