Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Golf GTI TCR
Volkswagen Golf GTI TCR je v tomto videu predstavený ako ostrejšia a stále použiteľná verzia GTI, ktorá spája každodennú použiteľnosť s okruhovým nádychom. Recenzia sa sústreďuje na motor 290 koní, 7-stupňové DSG, samosvor, brzdy, spotrebu aj dojmy z jazdy na Šturci.
Golf GTI TCR je vo videu opísaný ako verzia, ktorá má byť tvrdšia a rýchlejšia než bežné GTI, no stále použiteľná na každý deň. Recenzent sa sústreďuje najmä na to, či toto auto pôsobí ako okruhová špecialita, alebo skôr ako ostrý hot hatch s využiteľnosťou v bežnej premávke.
- štandardne má kované 18-palcové disky Belveder a bi-materiálové brzdy
- v cene je 7-stupňové DSG, výkon 290 koní a ďalšie prvky výbavy
- na testovacej trase sa ukázala spotreba 7,4 l/100 km
- pri 130 km/h motor točí 2250 otáčok na 7. stupni
- na rýchlostnej skúške sa prejavila silná trakcia aj výraznejšia nedotáčavosť pri nájazde do zákruty
Motor, výkon a krútiaci moment
Golf GTI TCR je vybavený motorom s výkonom 290 koní, čo predstavuje 213 kW. Vo videu zaznelo aj číslo 380 Nm, ktoré sa spája s charakterom auta ako veľmi rýchlej predokolky. Recenzent motor opisuje ako výrazne silný, so zaujímavým zvukom vo vyšších otáčkach a s pocitom, že auto vie naozaj zaujať dynamikou.
Pri akcelerácii a pri meraniach sa motor ukázal ako jeden z hlavných dôvodov, prečo TCR pôsobí tak presvedčivo. Zároveň zaznelo, že výkon sa naplno prejaví až pri ostrejšom jazdení, teda nie pri pokojnom tempe.
Prevodovka a pohon
TCR je spojené so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG. Recenzent oceňuje, že v bežnom režime sa s autom dá jazdiť pohodlne, no zároveň kritizuje, že pri ostrej jazde prevodovka nie vždy reaguje presne podľa očakávaní v hraničných pásmach.
Pri silnom zrýchlení a v zákrute pomáha samosvorný diferenciál, ktorý výrazne zlepšuje výjazdy a trakciu. Vo videu zaznelo, že auto zvláda aj situácie s rozdielnym povrchom pod kolesami veľmi dobre a samosvor funguje presvedčivo bez toho, aby pôsobil agresívne na volant.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Výrobca uvádza podľa novej metodiky spotrebu 7,7 l/100 km. Na testovacom okruhu sa objavila hodnota 7,4 l/100 km, čo recenzent považuje za veľmi dobrý výsledok vzhľadom na výkon auta. Pri 130 km/h motor točí 2250 otáčok na siedmom prevodovom stupni, čo pomáha pri diaľničnom jazdení.
Pri ostrejšom jazdení a pri zrýchľovacích testoch spotreba prirodzene stúpla. Vo videu zaznelo, že pri bežnom priemere sa dá dostať približne k 10 litrom na 100 km, ak sa auto využíva dynamicky.
Jazdné vlastnosti a komfort
Recenzent opisuje Golf GTI TCR ako auto, ktoré je stále použiteľné na každý deň, pričom v režime Eco pôsobí prekvapivo pokojne a pohodlne. V individuálnom nastavení mal komfortne naladené pruženie, no motor, riadenie a prevodovku nastavené športovo. Z videa je zrejmé, že TCR zvláda bežné cesty bez dramatickej tvrdosti.
Na Šturci sa však prejavili aj športové ambície auta. Brzdy, znížený podvozok a samosvor umožňujú rýchlu jazdu, no pri prudkom brzdení sa ukázala aj nedotáčavosť a menšia ochota auta zatáčať. Recenzent tiež spomína, že riadenie nepôsobí ako vyslovene okruhové a pri nájazde do zákruty si vyžaduje viac práce s volantom.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri najviac zaujali sedadlá, ktoré recenzent označuje za jednu z top vecí auta. Chváli ich materiál, bočnú oporu aj to, že nepôsobia tvrdé. Rovnako pozitívne hodnotí aj GTI volant, ktorý pripomína motorsport a dobre sadne do rúk.
Na druhej strane vníma kokpit ako pomerne fádny Golf s niekoľkými športovými doplnkami. Chýba mu výraznejší špecifický TCR vzhľad budíkov. K praktickým detailom patrí aj kľúč v obale, ktorý recenzenta neoslovil, pretože sa z neho podľa neho stále vyzúva klasický kľúčik.
Vo výbave zazneli aj full LED svetlá a front assist. TCR má navyše aerodynamické doplnky vrátane predného splittera, matných čiernych zrkadiel a zadného difúzora.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Transcript neponúkol konkrétne údaje o batožinovom priestore ani o vonkajších rozmeroch. Základná pointa tejto časti videa bola skôr v praktickosti auta v každodennej prevádzke, teda v tom, že Golf GTI TCR pôsobí ako použiteľný hot hatch aj mimo okruhu.
Recenzent viackrát zdôraznil, že auto je stále komfortné, jazditeľné a vhodné na bežné používanie, hoci jeho charakter je zameraný výraznejšie na rýchlu jazdu.
Cena a výbava
Golf GTI TCR stojí o 5000 eur viac než Golf GTI Performance s manuálnou prevodovkou. V cene sú podľa videa 7-stupňové DSG, motor s výkonom 290 koní, lepšie brzdy s plávajúcimi kotúčmi, full LED svetlá, front assist a spomenuté aerodynamické prvky. Tento konkrétny kus má cenu 43 390 eur.
Vo videu zaznelo aj to, že za príplatok bolo možné riešiť napríklad zníženie podvozka alebo adaptívne tlmiče. TCR sa tak dá ďalej prispôsobiť podľa toho, či majiteľ preferuje viac komfortu alebo ostrejší prejav.
Plusy a výhrady Volkswagen Golf GTI TCR z video testu
Plusy
- veľmi silný motor s výkonom 290 koní a dobrým ťahom
- výborné sedadlá, ktoré dobre držia telo a sú pohodlné
- samosvor výrazne pomáha trakcii a výjazdom zo zákrut
- auto vie byť použiteľné aj na každý deň
- spotreba 7,4 l/100 km na testovacom okruhu pôsobí na výkon veľmi dobre
Výhrady
- pri nájazde do zákruty sa prejavila nedotáčavosť
- riadenie nepôsobí ako plne okruhové
- výraznejší TCR vzhľad interiéru mohol byť prepracovanejší
- zvuk auta recenzent vníma ako menej výrazný, než by čakal od TCR verzie
