Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Multivan T7 1,4 TSI Plug-in Hybrid

Volkswagen Multivan T7 1,4 TSI Plug-in Hybrid vo videu zanechal dojem osobnejšie ladeného rodinného auta, ktoré má oddelený charakter od úžitkovej vetvy. Recenzia sa sústredila na jazdu, techniku plug-in hybridu, spotrebu v meste, na okreskách aj na diaľnici, ale aj na praktickosť interiéru a cenu testovanej výbavy.

Multivan T7 pôsobí podľa videa ako výrazne osobnejšie auto než predchádzajúca generácia, čo sa prejavuje najmä v posedoch za volantom, v spracovaní karosérie aj v celkovom naladení. Novinka je nižšia, ale zároveň dlhšia, širšia a má aj dlhší rázvor než štandardná verzia T6.1. Vďaka tomu má lepšiu aerodynamiku a v bežnom používaní má pôsobiť efektívnejšie.

V testovanom prevedení išlo o Multivan vo výbave Life doplnenej o balík Energetic a predné matrixové LED svetlomety. Cena takto zostavenej verzie sa vyšplhala na 72 888 €.

  • T7 je podľa videa viac osobný rodinný multivan než pracovné úžitkové auto.
  • Rozdelenie na osobnú a úžitkovú vetvu má priniesť väčší zmysel pre rodiny a cestovanie.
  • V interiéri zaujali hlavne variabilné samostatné sedadlá a praktický stolík.
  • Pri plug-in hybride zaznela dobrá dynamika aj veľmi slušná spotreba na veľké a ťažké auto.
  • Najväčšou slabinou je pomalšie nabíjanie vďaka palubnej nabíjačke s výkonom 3,6 kW.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou bol plug-in hybridný pohon postavený na benzínovej 1.4 TSI s výkonom 110 kW a trakčnom elektromotore s výkonom 85 kW. Spolu dávali systémový výkon 160 kW a krútiaci moment 350 Nm. Vo videu zaznelo, že táto kombinácia je naladená veľmi dobre a recenzent ju označil za jeden z najlepšie pôsobiacich plug-in hybridov od Volkswagenu, s akým sa stretol.

Elektrická časť vychádza z batérie s kapacitou 10,4 kWh. Výrobca uvádza dojazd až 60 km na elektrinu, no vo videu sa hovorí o tom, že realita býva nižšia. Napriek tomu má systém podľa dojmov veľmi slušný prejav pri rozjazdoch aj pri pružnom zrýchľovaní.

Prevodovka a pohon

Multivan T7 Plug-in Hybrid používa DSG prevodovku, ktorá je v tomto prípade upravená tak, aby tretia spojka dokázala pripájať a odpájať elektromotor. Práve toto riešenie malo prispieť k dobrej súhre spaľovacej a elektrickej časti a k príjemnému prejavu v bežnej jazde.

Vo videu sa výrazne riešil aj samotný charakter pohonu. Plug-in hybridná verzia je síce najťažšia, no zároveň aj najrýchlejšia zo spomínaných verzií. Pri recenzii zaznelo, že vozidlo pôsobí dynamickejšie než benzínový dvojliter a pritom si zachováva úsporný prejav.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V meste sa na jedno nabitie podarilo prejsť 40 km, pričom spotreba bola 21,2 kWh na 100 km. To bolo vnímané ako veľmi slušný výsledok vzhľadom na veľkosť a hmotnosť auta. Recenzia zároveň pripomenula, že Multivan váži prázdny viac ako 2,2 t, čo sa prejavuje aj na užitočnej hmotnosti.

Na testovacom okruhu s nabitým autom zaznela kombinovaná hodnota 4,5 l/100 km a 7,9 kWh. Pri rovnakom okruhu s vybitým autom bola spotreba 7,5 l/100 km. Na diaľnici sa pohybovala okolo 8,1 l/100 km. Vo videu tieto výsledky vyzneli veľmi priaznivo najmä vzhľadom na rozmery a hmotnosť Multivanu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok dostal vo videu veľmi dobré hodnotenie. Multivan sa za volantom správa ako osobné auto, pôsobí suverénne a má príjemne naladený podvozok. Spomínal sa aj hliníkový predok a vzadu vlečené trojuholníkové ramená, ktoré majú byť pre Multivan typické už od čias T4.

Recenzia zároveň upozornila, že aj pri vyššej hmotnosti dokáže auto jazdiť úsporne, ak vodič viac predvída a využíva kinetickú energiu. Pri plug-in hybride zaujala aj dynamika, ktorá bola hodnotená lepšie než pri benzínovej verzii. Vo videu zaznelo, že auto zrýchli na stovku za 9 sekúnd.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo vnútri Multivanu zaujali tvrdšie plasty, ktoré nevrzgali, veľké odkladacie priestory a gumová výstelka v schránke pred spolujazdcom. Páčili sa aj funky obklady, ako aj volant s klasickými tlačidlami. Na druhej strane bola kritizovaná pomalšia reakcia infotainmentu a najmä dotykové ovládanie kľúčových funkcií.

Výbava testovaného auta zahŕňala verziu Life, príplatkový balík Energetic a matrixové LED svetlomety. Vo videu zaznelo aj to, že Multivan už ponúka samostatné sedadlá pre každého pasažiera, ktoré sa dajú posúvať, sklapať aj vyberať. Zaujímavý bol aj integrovaný stolík, ktorý dostal praktickejší hranatý tvar. Každé nové sedadlo váži 25,5 kg.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri praktickosti sa veľký dôraz kládol na variabilitu kabíny. Zadné plato unesie až 20 kg, no kľúčové je najmä to, že v T7 sedí každý pasažier na vlastnom sedadle. To umožňuje veľmi flexibilné usporiadanie interiéru podľa potreby rodiny, výletu alebo kempovania.

Samotné rozmery boli vo videu opísané ako výrazne väčšie než pri T6.1. T7 je o 69 mm dlhšia, o 37 mm širšia, rázvor je dlhší o 124 mm a výška je nižšia o 63 mm, pričom vnútorná výška zostáva zachovaná. Nižšia karoséria má pomáhať aj pri vjazde do podzemných garáží. Pri úžitkovosti však zaznelo, že T7 je viac osobné auto a na prevoz Europaliet už nie je tým správnym riešením.

Cena a výbava

Testovaný Multivan bol vo výbave Life a bol doplnený o balík Energetic aj predné matrixové LED svetlomety. Cena konkrétneho auta v tejto zostave dosiahla 72 888 €.

Vo videu zároveň zaznelo, že základná plug-in hybridná verzia sa mala pohybovať okolo 50 000 €, no testované auto bolo výrazne drahšie práve pre svoju výbavu a príplatky. Celkový dojem z ceny bol viazaný na to, že ide o auto s výnimočnejším postavením a osobitnou technikou.

Plusy a výhrady Volkswagen Multivan T7 1,4 TSI Plug-in Hybrid z video testu

Plusy

  • veľmi dobré naladenie plug-in hybridného pohonu
  • príjemná dynamika a lepší prejav než pri benzínovej verzii
  • slušná spotreba vzhľadom na veľkosť a hmotnosť auta
  • osobné auto pôsobiaci podvozok a suverénna jazda
  • veľká variabilita kabíny a samostatné sedadlá pre pasažierov

Výhrady

  • len 3,6 kW palubná nabíjačka a pomalšie nabíjanie
  • pomalší infotainment
  • dotykové ovládanie dôležitých funkcií
  • veľká hmotnosť a s ňou spojená nižšia užitočná hmotnosť
  • vysoká cena testovanej verzie po príplatkoch