Zhrnutie video recenzie auta Mazda MX-5 ND

Mazda MX-5 ND je hlavnou technikou tohto dielu Volant TV Štúdia, v ktorom sa hovorí o okruhovom jazdení, úpravách auta a fungovaní tímu Sychartovcov. Zazneli aj skúsenosti z holandského MX-5 Cupu, prvé preteky v Assene, jazda na Spa a pohľad na to, ako sa z motokár prechádza do áut.

Táto epizóda Volant TV Štúdia sa sústreďuje na pretekársku Mazda MX-5 ND, ktorú používa Simon Sichart v okruhových súťažiach. Dôležitou témou nie je len samotné auto, ale aj športové zázemie rodinného tímu, prechod mladšieho Mateja z motokár do áut a fungovanie celej pretekárskej zostavy na Slovensku aj v zahraničí.

  • Simon jazdí najnovšiu generáciu Mazda MX-5, teda ND.
  • V rozhovore padlo, že auto je v triede do 2 litrov.
  • Vo videu zaznelo, že v Holandskom MX-5 Cup-e je otvorená telemetria a jazdci si môžu porovnávať dáta.
  • Pretekárska MX-5 dostala výrazné úpravy podvozku a bŕzd.
  • Rodina plánuje pokračovať v holandskom MX-5 Cupe aj vo vybraných pretekoch na Slovensku.

Motor, výkon a krútiaci moment

V úvodnej časti technickej pasáže zaznelo, že ide o silnejšiu verziu Mazda MX-5 ND s výkonom 184 koní. O krútiacom momente sa vo videu nehovorilo, preto sa nedá presne doplniť. Dôležité je aj to, že ide o okruhovú špecifikáciu auta, nie o bežnú sériovú MX-5 na civilné jazdenie.

Prevodovka a pohon

Pri technike sa spomínal aj zásah do prevodovky. Konkrétne zaznelo, že na aute bola upravená vidlička v prevodovke, čo súviselo so slabšou stránkou pôvodnej koncepcie a s pretekárskym nasadením. Pohon ako taký video detailne nerozoberalo, dôležitejší bol celkový charakter auta a jeho použitie na okruhoch.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva nebola predmetom tohto dielu a vo videu sa neobjavili konkrétne čísla. Rozhovor bol vedený najmä o motorsporte, o práci s dátami a o jazdení v pretekárskom režime, nie o bežnej prevádzkovej spotrebe. Preto sa tento aspekt nedá k testovanej verzii presne doplniť.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou témou videa boli jazdné dojmy z okruhu a rozdiel medzi sériovou MX-5 ND a pretekárskym autom. Zaznelo, že práve ND je podľa moderátora jedným z najlepších jazdeckých áut nižšej triedy a že pri nej netreba stovky koní na to, aby sa vodič zabavil za volantom. Simon k tomu doplnil, že v aute je na všetko viac času než v motokáre a že prechod z motokár do auta nepovažuje za priepasť, skôr za prirodzený posun.

V rozhovore sa spomínali aj okruhy, ktoré má Simon rád alebo menej rád. Najviac mu sadla Spa, kým Brno mu zatiaľ nesadlo tak, ako by chcel. Pri jazde na kopcoch ocenil najmä väčší adrenalín a menší priestor na chybu. To všetko ukazuje, že MX-5 ND v tejto špecifikácii slúži ako technika na presné a sústredené pretekárske jazdenie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nebol hlavným cieľom videa, no zazneli zaujímavé technické detaily o ovládaní a nastavení auta. Simon povedal, že na aute sa dá nastavovať podvozok, kliky na podvozku a tlaky. Ovládanie dát a telemetrie je pritom dôležitou súčasťou práce s autom, keďže tím používa datalogger AIM prepojený s riadiacou jednotkou.

Vo videu sa zároveň vysvetlilo, že dátový systém vie zobrazovať rýchlosť, otáčky, natočenie volantu aj pridanie plynu a dá sa porovnávať s dátami súperov. V holandskom šampionáte je táto telemetria otvorená, čo tímu umožňuje učiť sa aj od rýchlejších jazdcov. To je pri pretekárskom aute dôležitá súčasť jeho výbavy a používania.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Priestor, rozmery ani batožinový priestor sa vo videu nerozoberali. Epizóda bola postavená na motorsportovom príbehu a na fungovaní tímu, nie na praktickosti sériového roadsteru. Zaujímavejšie bolo skôr to, že v rámci pretekárskeho nasadenia sa rieši logistika, presun techniky, mechanikov aj kalendára medzi Slovenskom a Holandskom.

Cena a výbava

Presná cena auta nebola uvedená. Z technických úprav však zaznelo viac konkrétnych informácií o výbave pretekárskej verzie. Auto má podvozok Intrax, natvrdo uložené časti cez unibaly, veľké štvorpiestikové brzdy Alcon, veľký pretekársky chladič a datalogger s GPS a napojením na riadiacu jednotku. Súčasťou systému je aj kontrola obehového čerpadla diferenciálu, ktoré sa podľa teploty zapína a vypína.

Plusy a výhrady Mazda MX-5 ND z video testu

Plusy

  • Pretekárska Mazda MX-5 ND má podľa videa veľmi dobrý jazdecký charakter a nevyžaduje veľký výkon na zábavné jazdenie.
  • Auto má pretekársky vyladený podvozok, brzdy a telemetriu, čo je dôležité pri práci s dátami aj pri nastavovaní auta.
  • Otvorená telemetria v Holandskom MX-5 Cupe umožňuje porovnávanie s konkurenciou a učenie sa od rýchlejších jazdcov.
  • Rodinný tím má jasný plán pre ďalšiu sezónu a skúsenosti z Holandska aj zo Slovenska.

Výhrady

  • Pretekárske fungovanie na Slovensku je podľa rozhovoru finančne náročné a podpora je obmedzená.
  • Pri niektorých okruhoch, napríklad v Brne, Simon nepociťoval taký rytmus, ako by čakal.
  • Logistika, cestovanie a skladanie kalendára patria medzi najťažšie časti fungovania tímu.
  • Prechod do áut je pre Mateja zatiaľ len začiatok a potrebuje získať ďalšie skúsenosti v praxi.