Zhrnutie predstavenia Volkswagen XL1 a Golf GTI
Dve autá, ktoré sú na prvý pohľad od seba vzdialené úplne najviac, majú predsa len spoločnú filozofiu značky. Jedno vzniklo ako extrémne úsporný a mimoriadne vzácny projekt, druhé sa zapísalo do histórie ako praktický a športový hatchback. Video zároveň ukazuje, ako Volkswagen v oboch prípadoch išiel inovatívnou cestou a nebál sa radikálnych riešení.
Volkswagen XL1 a Golf GTI motor, výkon a prevodovka
Volkswagen XL1 je opísaný ako futuristické vozidlo, ktoré vzniklo s cieľom dosiahnuť čo najnižšiu spotrebu. Padlo pri ňom, že používa TDI common rail, ide o dvojvalec 800 a má sedemstupňovú DSG prevodovku. Zaznelo aj to, že ide o hybrid, pričom motor je uložený pred zadnou nápravou, teda ide o koncepciu stredového motora.
Pri tomto aute sa zdôrazňuje aj jeho technická výnimočnosť. Karoséria je podľa videa z karbónu, rám je hliníkový a celé auto váži niečo pod 800 kg. Vzniklo len v 250 kusoch, takže ide o mimoriadne vzácny projekt, ktorý mal ukázať technické možnosti Volkswagenu.
Golf GTI je v druhej časti predstavený ako auto, ktoré prišlo s radikálnou zmenou koncepcie. Zaznelo, že Golf priniesol motor vpredu, pohon predných kolies a praktickú hatchbackovú karosériu, pričom z toho vznikol aj prvý hot hatch v histórii. Hovorí sa aj o tom, že ide o posledný GTI a že dnes oslavuje Golf 50 rokov od roku 1974.
Dizajn a svetlá
Volkswagen XL1 pôsobí podľa videa ako superšport, hoci ide o extrémne úsporné auto. Zaujme zakrytovanými kolesami, nízkym a úzkym profilom a karosériou, ktorá je opísaná ako kvapka prechádzajúca vzduchom. Práve aerodynamika je jedným z hlavných dôvodov, prečo auto pôsobí tak nezvyčajne.
Pri XL1 padlo aj to, že naživo vyzerá ešte zaujímavejšie než na pohľad na fotke. Kolesá sú veľmi úzke, vpredu boli spomenuté približne 115-ky a celé vozidlo je tak úzke, že môže mať problém aj pri manipulácii na jamách alebo v úzkych priestoroch.
Golf GTI je v tomto videu skôr historickým a dizajnovým odkazom. Zaznelo, že jeho karoséria bola v čase vzniku praktická, no zároveň športovo tvarovaná, a že dizajn C-stĺpika patrí medzi výrazné prvky auta. Pri konkrétnom kuse sa spomína pôvodný stav, pôvodná sivá farba a originálne dizajnové kolesá BBS RM jednotky, hoci s širšími limcami.
Interiér, ovládanie a výbava
Pri XL1 sa video sústreďuje najmä na techniku a exteriér, no naznačuje aj samotné otváranie auta a možnosť pozrieť si ho naživo. Celkový dojem je skôr o precíznej konštrukcii než o komforte alebo luxuse.
Golf GTI je predstavený ako športovejšia verzia, ktorá mala vtedajšiu praktickú karosériu premeniť na zábavné auto. Dôležitý je historický kontext, že Volkswagen týmto modelom otvoril novú cestu a skombinoval praktickosť s dynamickým charakterom.
Volkswagen XL1 a Golf GTI reálna spotreba
Pri XL1 zaznela oficiálna spotreba 0,9 l/100 km, pričom sa zdôraznilo, že Volkswagen chcel postaviť najúspornejšie auto na svete. Zároveň padla poznámka, že aj pri reálnych testoch a pri jazde s prázdnou batériou sa spotreba pohybovala niekde okolo 2 l/100 km.
Práve spotreba bola hlavným dôvodom, prečo toto auto vzniklo. Naopak, pri Golf GTI sa v tomto videu spotreba nerieši a dôraz je skôr na jeho historický význam, techniku a športový charakter.
HLAVNÁ ENTITA rozmery a batožinový priestor
Video neprináša presné rozmery ani údaje o batožinovom priestore, no jasne ukazuje, že XL1 je mimoriadne úzke a kompaktné auto. Už samotná manipulácia s ním pôsobí zložito a úzke rozmery sú jedným z vizuálne najvýraznejších prvkov.
V prípade Golfu GTI zaznieva skôr odkaz na praktickú hatchbackovú koncepciu než na konkrétne čísla. Práve táto karoséria bola v čase svojho vzniku považovaná za zásadný posun oproti dovtedajším autám.
Zhrnutie
Video spája dve autá, ktoré ukazujú inovatívny prístup Volkswagenu v dvoch úplne odlišných smeroch. XL1 je extrémne technický, ľahký a úsporný projekt, kým Golf GTI predstavuje zrod praktického športového hatchbacku.
Spoločným menovateľom je odvaha ísť proti zaužívanej logike doby. Pri jednom aute šlo o snahu o najnižšiu možnú spotrebu, pri druhom o pretvorenie bežného auta na športový symbol, ktorý sa stal historickým míľnikom značky.
Plusy
- XL1 má mimoriadne nízku oficiálnu spotrebu 0,9 l/100 km.
- Auto vzniklo len v 250 kusoch, takže ide o veľmi vzácny projekt.
- XL1 zaujme karbónovou karosériou a hliníkovým rámom.
- Golf GTI je vnímaný ako historicky dôležitý prvý hot hatch.
- Golf priniesol praktickú hatchbackovú koncepciu a športový charakter.
Mínusy
- XL1 pôsobí extrémne úzko a pri manipulácii môže byť problém s priestorom.
- Pri XL1 zaznelo, že aj reálna spotreba pri prázdnej batérii sa vie výrazne odlišovať od oficiálnej hodnoty.
- Golf GTI v tejto podobe nie je riešený ako nové auto, ale ako historický model s odkazom na konkrétnu dobu.
