Zhrnutie video recenzie auta Audi Q7 3.0 TDI 220 kW 2026
Nová Audi Q7 prichádza v tretej generácii najprv len s naftovým šesťvalcom a v silnejšej verzii 220 kW. Zaujme aj tým, že stále zostáva pri klasickom pohone quattro, no pridáva 48 V mild-hybrid, osemstupňový Tiptronic a viacero technologických noviniek. Veľká pozornosť patrí aj interiéru, ktorý sa výrazne posunul kvalitou materiálov, hoci nie všetko pôsobí bez výhrad. Prvá jazda zároveň ukazuje, ako si Q7 vedie s veľkými 22 a 23-palcovými kolesami, so vzduchovým podvozkom aj v sedemmiestnom usporiadaní.
Audi Q7 3.0 TDI 220 kW 2026 motor, výkon a prevodovka
Nová Audi Q7 prichádza na začiatku len s naftovým šesťvalcom, a to v dvoch výkonových verziách. Na výber je 180 kW alebo 220 kW, teda 245 alebo 300 koní. Silnejšie prevedenie má krútiaci moment 630 Nm, slabšia verzia 500 Nm.
V aute sa nachádza 48 V mild-hybrid a motor spolupracuje s osemstupňovou automatickou prevodovkou Tiptronic. Q7 zostáva klasicky riešené aj pohonom quattro so samosvorným medzinápravovým diferenciálom Torzen. Pri silnejšej verzii zaznieva zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6 sekúnd.
Vo videorecenzii zaznieva aj to, že neskôr má pribudnúť benzínový šesťvalec a pripravuje sa aj plug-in hybrid postavený na benzínovom šesťvalci. Pri naftovom trojlitri bol navyše vylepšený 48 V motorgenerátor, ktorý asistuje výkonom 18 kW, a turbodúchadlo dostalo elektrický kompresor pre plynulejší ťah.
Dizajn a svetlá
Tretia generácia Q7 sa zvonka mení dizajnovo a mierne aj rozmermi. Auto sa oproti predchodcovi skrátilo o 11 mm do dĺžky, zároveň však narástlo o 66 mm do výšky a o 40 mm do šírky. Bez spätných zrkadiel presahuje šírka 2 metre.
Predná časť nesie dizajnový jazyk známy z modelov Q6 a Q3. Používa dvojdielne umiestnenie svetiel, kde denné LED sú hore a hlavné svetlá dole. Novinkou sú digitálne predné svetlá s animáciami a funkciami, ktoré vedia vysvietiť smerovku aj na cestu, vrátane zadných skupinových svetiel. Zadná časť zase pripomína aktuálnu Q3 a A6 Avant, pričom nechýba čierny kontrastný nárazník a klasické koncovky výfuku.
Auto sa štandardne obúva na 20 až 23-palcové kolesá, pričom 23-palcové sú prvýkrát dostupné aj pre Q7. Samotné auto pôsobí štíhlo, no zároveň masívne, s opticky svalnatými bokmi, ktoré sa smerom dozadu rozširujú.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér novej Q7 pôsobí ako veľký posun oproti predchádzajúcim novým modelom značky. Materiály na dverách, obšívanie aj celkové spracovanie sú hodnotené veľmi pozitívne a kabína má konečne pôsobiť vyslovene prémiovo. Zároveň však zaznieva aj kritika na niektoré lacné plasty na viacerých miestach a na tvrdé výplne odkladacích schránok vo dverách.
Kokpit pozostáva z dvoch displejov plynulo nadväzujúcich na seba v miernom oblúku. Zaujmú nové držiaky s magnetmi na bezdrôtové nabíjanie telefónu s chladením, nízka stredová konzola a nové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy a reproduktormi. Spomína sa aj podsvietená panoramatická strecha, ktorá sa dá otvárať. Recenzent však upozorňuje, že cez ňu bolo cítiť slnko, takže nemusí vyhovovať každému.
Q7 má aj automatické otváranie a zatváranie dverí. Funguje to na predných aj zadných dverách a zozadu sa ovládajú tlačidlom. V ponuke sú tiež rôzne exteriorové a interiérové kombinácie farieb.
Audi Q7 3.0 TDI 220 kW 2026 rozmery a batožinový priestor
Nová Q7 sa ponúka ako päť-, šesť- alebo sedemmiestna. Vo videu sa zdôrazňuje, že prvýkrát môže mať aj šesť miest. Rodinné usporiadanie v druhom rade umožňuje ukotviť tri detské sedačky a vďaka elektrickému ovládaniu sedadiel je nastupovanie do tretieho radu veľmi komfortné.
Pri sedemmiestnej verzii má batožinový priestor objem 581 litrov a po sklopení druhého radu 1980 litrov. Päťmiestne prevedenie ponúka 670 litrov a po sklopení sedadiel až 2075 litrov. Zaznieva tiež, že kufor je veľmi pekný aj pri siedmich sedadlách a pod medzipodlahou sa nachádza ďalší odkladací priestor na drobnosti.
Q7 zvládne aj ťažné zariadenie a brzdený príves s hmotnosťou až 3,5 t. V kombinácii s veľkou šírkou auta sa spomína aj možnosť využiť strešný box alebo box na ťažné zariadenie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Novú Q7 bolo možné vyskúšať s 23-palcovými kolesami a športovou verziou vzduchového odpruženia. Podvozok je v tejto kombinácii tuhší, no stále dokáže pomerne dobre filtrovať priečne nerovnosti. Riadenie pôsobí presne, strmo a veľmi iste, pričom pomáhajú aj široké pneumatiky a pohon quattro.
Pri porovnaní sa spomína aj komfortnejšie vzduchové pruženie s 22-palcovými kolesami, ktoré pracuje plynulejšie a mäkšie. Aj napriek tomu si zachováva dobrú stabilitu a kontrolu nad karosériou. Q7 sa navyše vie v zákrutách správať veľmi agilne a natáčanie zadných kolies zlepšuje ovládateľnosť, hoci ide o príplatok.
Na dynamike auta sa podieľa aj nový charakter motora. V režime D je reakcia na plyn najprv miernejšia, no v športovom režime auto okamžite podradí a veľmi ochotne zrýchľuje. Počas jazdy recenzent opakovane chváli pocitovo menšie rozmery auta za volantom, plynulosť podvozka a celkovú stabilitu.
Audi Q7 3.0 TDI 220 kW 2026 reálna spotreba
Spotreba silnejšej verzie naftového šesťvalca sa vo videu pohybuje okolo 9 l/100 km pri bežnej jazde. Zaznieva aj údaj 8 až 9 l/100 km na dlhých trasách, čo je považované za veľmi dobrú hodnotu pri takejto veľkej Q7.
Pri 80-litrovej nádrži to znamená veľmi slušný dojazd bez tankovania. Zaznieva však aj poznámka, že ide o auto, ktoré pri bežnej prevádzke nešetrí, no pri tejto veľkosti a výkone pôsobí spotreba primerane.
Audi Q7 3.0 TDI 220 kW 2026 cena a výbava
Vo videu zaznieva aj cenový kontext. Sedemmiestna verzia bola spomenutá ako kúsok za približne 133 000 podľa nemeckého cenníka a pri inom interiéri zaznela aj poznámka, že Q7 za 100 000 € musí pôsobiť prémiovo.
Q7 prináša množstvo výbavy, technológií a komfortných prvkov vrátane automatických dverí, elektrického ovládania sedadiel, možností rôznych konfigurácií kabíny, natáčania zadných kolies či viacerých podvozkových riešení. V kombinácii s lepším interiérom má auto podľa videorecenzie odpovedať aj vyššej cene.
Zhrnutie
Prvá jazda ukazuje Audi Q7 ako veľké SUV s poctivým naftovým šesťvalcom, klasickým quattro pohonom a výrazne lepším interiérom než niektoré iné nové modely značky. Najsilnejšia verzia 220 kW pôsobí ako veľmi vhodný základ pre toto auto a v spojení s podvozkom, riadením a komfortnými prvkami vytvára veľmi presvedčivý celok.
Zároveň sa objavujú aj drobné výhrady, najmä k niektorým lacným plastom a k panoramatickej streche, cez ktorú bolo cítiť slnko. Napriek tomu pôsobí nová Q7 ako silné pokračovanie modelu, ktoré posúva kvalitu, techniku aj komfort o krok ďalej.
Plusy
- silný naftový šesťvalec s 220 kW a 630 Nm
- 48 V mild-hybrid a elektrický kompresor pre plynulejší ťah
- veľmi dobré riadenie a stabilita
- komfortné aj športové vzduchové odpruženie
- možnosť päť-, šesť- aj sedemmiestneho usporiadania
- veľký kufor a praktické riešenie pre rodinu
- výrazne lepší interiér a kvalitnejšie materiály
- automatické otváranie dverí a množstvo technologických riešení
Mínusy
- niektoré lacné plasty v kabíne
- tvrdé výplne odkladacích schránok vo dverách
- panoramatická strecha púšťala citeľné teplo
- 23-palcové kolesá môžu byť pre niekoho príliš veľké
- natáčanie zadných kolies je za príplatok
