Zhrnutie video recenzie auta Kia Picanto 2024
Kia Picanto prešla modernizáciou a naďalej zostáva v segmente najdostupnejších modelov značky. Predné aj zadné partie dostali výrazné úpravy, pričom auto sa svojím vzhľadom priblížilo vlajkovej lodi EV9. Zaujímavé je aj to, že v ponuke zostali výhradne atmosférické benzínové motory a z ponuky vypadlo litrové turbo. Popri tom sa ukazuje aj praktickejší interiér s klasickými ovládačmi, digitálnym prístrojovým panelom a kufrom, ktorý patrí medzi najväčšie v triede.
Kia Picanto motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou zostali výhradne atmosférické benzínové motory. V rámci modernizácie z ponuky vypadlo litrové turbo a k dispozícii je litrový trojvalec MPI alebo štvorvalec 1.2 MPI.
Vstrekovanie je nepriame do sania a na každý valec pripadajú po dva vstrekovače. Výkonové parametre technici zatiaľ neprezradili, no pri spomienke na predmodernizačné verzie zaznelo, že trojvalec produkoval 49 kW a 67 k, kým štvorvalec mal 62 kW a 84 k.
Oba motory je možné kombinovať s 5-stupňovou manuálnou alebo 5-stupňovou robotizovanou prevodovkou. Na predsériovom kuse si autor všimol, že pod motorom a prevodovkou nie je žiadny kryt.
Modernizácia sa podpísala aj pod celkový vzhľad auta. Zmenila sa zadná aj predná časť, vpredu sú nové blatníky, kapota, nárazník aj predné svetlá a Picanto sa vizuálne približuje k značkovej vlajkovej lodi EV9.
Najvyššia výbava GT Line má svietiacu masku chladiča, no sériovo auto dostane klasické žiarovkové svetlá. Full LED svetlá sú parabolické, smerovka sa nachádza v samostatnej časti a niektoré verzie dostanú aj klasické hmlovky.
Vzadu sú moderné opticky prepojené svetlá, no smerovka je žiarovková a žiarovkové je aj podsvietenie registračnej značky. Cúvacia kamera je umiestnená dostatočne vysoko a vzadu sú tri cúvacie senzory.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa zásadné zmeny neudiali. Základná architektúra palubnej dosky zostala rovnaká, čo prináša dostatok klasických fyzických ovládačov.
Sériovo prichádza digitálny prístrojový panel a tiež 8-palcový multimediálny systém s dotykovou obrazovkou. Apple CarPlay aj Android Auto fungujú iba cez kábel. K dispozícii je klasické USB aj USB-C.
Na predných dverách je mäkčená lakťová opierka a automatický dojazd má iba okno na strane vodiča. Materiály sú podľa videa slušným štandardom v rámci A-segmentu.
Sedadlá sú dostatočne veľké, posed je skôr vyšší a volant sa dá nastaviť iba výškovo. Ide teda o jednoduchšie, ale prakticky pôsobiace riešenie.
Kia Picanto rozmery a batožinový priestor
Rozmery sa nezmenili. Dĺžka je 3,60 m a rázvor má 2,40 m. Napriek miniautom zostáva priestor na zadných sedadlách podľa videa celkom fajn.
Autor si za sebou sadol s výškou 1,84 m a pripomína, že na šírku sú pre dvoch cestujúcich vzadu podmienky v pohode. V zadnej časti sa nachádza aj USB-C, no výduchy kúrenia pre zadných pasažierov chýbajú.
Kufor sa otvára nahor a má základný objem 255 litrov. V triede miniaut patrí medzi najväčšie a objem sa podarilo nahnať najmä výškou. K dispozícii je aj dvojité dno.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na malom aute zaujmú aj detaily podvozku a výbavy. Vzadu sú kotúčové brzdy, čo autor nepovažuje za ideálne riešenie pre auto tejto kategórie, keďže zadné brzdy sa veľmi nepoužívajú a kotúče môžu rýchlo hrdzavieť.
V recenzii zaznieva aj praktická poznámka k prednému blatníku, ktorý je zvnútra ešte ako-tak oplastovaný, zatiaľ čo vzadu je ochrana slabšia. Zadné blatníky sú však podľa neho slušne ošetrené ochranným náterom.
Picanto má aj dospelý AGM akumulátor, ktorý dobre zvláda záťaž systému štart-stop a inteligentné dobíjanie. To sú detaily, ktoré majú pri takomto aute svoj význam.
Zhrnutie
Kia Picanto po modernizácii pôsobí citeľne dospelejšie najmä vpredu a vzadu, no zároveň si zachováva známe tvary z profilu. Silnou stránkou je jednoduchá technika, praktický interiér s klasickými ovládačmi a batožinový priestor, ktorý patrí medzi najväčšie v segmente.
Video zároveň ukazuje, že aj malé auto môže mať viacero detailov z vyššej triedy, no v niektorých oblastiach zostáva pri jednoduchšom riešení. Platí to napríklad o podsvietení, absencii výduchov pre zadných pasažierov či o jednouchšej technike pohonu.
