Zhrnutie prvých dojmov z Peugeotu 3008 2024
Peugeot 3008 je pre automobilku prelomový model a prináša novú techniku aj úplne nový koncept interiéru, ktorý sa má objaviť aj v ďalších modeloch značky. Novinka bude k dispozícii ako mild hybrid, plug-in hybrid aj elektromobil, pričom predaj má začať na začiatku budúceho roka. Auto medzigeneračne narástlo vo všetkých smeroch a pri elektrickej verzii sa počíta s dojazdom od 525 do 700 km.
Peugeot 3008 batéria, dojazd a nabíjanie
Na úvod výrobca tlačí do popredia čisto elektrickú verziu, ktorá je zároveň najväčšou technologickou novinkou v ponuke. K dispozícii budú tri verzie vrátane štvorkolky a reálny dojazd na jedno nabitie sa má pohybovať od 525 do 700 km.
Vysokonapäťový systém je 400 V, v roku 2025 sa má podľa videa prejsť na 800 V. Batérie sú uložené klasicky v podlahe, teda nie v stredovom tuneli ani pod zadnými sedačkami ako pri Peugeote 308.
Spomenutá bola aj palubná nabíjačka, ktorá je sériovo trojfázová 11 kW, za príplatok má byť k dispozícii 22 kW. Pri elektrickej verzii tak 3008 stavia najmä na technike, dojazde a nabíjaní.
Dizajn a svetlá
Predná časť pôsobí plastickejšie než pri starších Peugeotoch a maska chladiča na elektrickej verzii nemá žiadnu funkciu, pretože je kompletne plná a slúži iba ako dizajnový doplnok. Logo vystupuje do popredia a plne diódové svetlá majú dve podoby, lepšiu s Matrix funkciou a základnú s parabolickou technikou.
Dizajnéri sa snažili auto vyčistiť od ozdôb a z profilu zaujmú aj extravagantné kolesá. Peugeot 3008 má podľa videa 19 alebo 20-palcové kolesá, pričom zaznelo aj želanie, aby výrobca homologoval 18-palcové disky vhodné na zimu.
Vzadu pôsobí auto opticky úzko a vysoko, svetlá sú opticky prepojené a absentuje zadný stierač. Zadná časť má fastbackový štýl a po stránke detailov zaujmú aj žiarovkové zadné hmlovky.
Interiér, ovládanie a výbava
Najväčším lákadlom a zároveň témou diskusií má byť interiér. Nová generácia i-Cockpitu tvorí panoramatický displej s uvádzanou uhlopriečkou 21 palcov, pričom z pohľadu šoféra pôsobí prístrojovka akoby sa vznášala.
Väčšina vecí sa ovláda cez dotykový displej alebo dotykové tlačidlá. Aj volič automatickej prevodovky sa presťahoval bližšie k volantu a volant má hladké ovládače, ktoré vyzerajú ako dotykové, no v skutočnosti sú mechanické.
V interiéri zaujme aj veľkorysé čalúnenie palubnej dosky. Dvere pôsobia masívne, výplň je čalúnená, no madlo je podľa videa príliš plytké a vyplnené klzkým plastom, pri zatváraní sa ruka niekoľkokrát šmykla.
Peugeot 3008 rozmery a batožinový priestor
Nový Peugeot 3008 medzigeneračne narástol vo všetkých smeroch. Dĺžka dosahuje 4 m 54 a rázvor 2,73 m, čo má pomôcť aj v porovnaní s konkurentmi typu Hyundai Tucson alebo Renault Austral.
Vzadu je podľa videa dostatok miesta na kolená aj na hlavu, hoci ide o fastback a strecha smerom dozadu neklesá extrémne. Konštruktéri sa dobre popasovali s uložením batérií do podlahy, takže podlaha nepôsobí až extrémne vysoko.
Batožinový priestor má objem 520 litrov, teda rovnako ako predchodca. Kufor je síce o niečo užší, ale dlhší, bočnice sú čalúnené, zadná lavica je delená v pomere 40:20:40 a kufor je moderne podsvietený LED svetlom.
Zhrnutie
Peugeot 3008 sa v prvých dojmoch javí ako výrazne prepracovaný model s dôrazom na nový interiér, elektrickú techniku a čistý dizajn. Auto prináša množstvo nových riešení a zároveň sa snaží zachovať praktickú stránku vrátane kufra a priestoru vzadu.
Viac o novom Peugeote 3008 má ukázať až reálny test na budúci rok, keď sa naplno preverí aj jazdná stránka a fungovanie celej techniky v praxi.
