Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI 147 kW

Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI 147 kW je predmetom video recenzie, ktorá sa sústreďuje na predĺženú verziu Tiguanu po facelifte vo výbave R-Line, s 20-palcovými kolesami a adaptívnymi tlmičmi DCC. Vo videu zaznievajú dojmy z podvozka, motora, prevodovky, spotreby aj praktickosti veľkého rodinného SUV, vrátane siedmich miest a veľkého batožinového priestoru.

Video sa venuje faceliftovanému Volkswagenu Tiguan Allspace s motorom 2.0 TDI Evo 147 kW a výbavou R-Line. Hlavnou témou je kombinácia dlhšej karosérie, veľkého vnútorného priestoru, adaptívneho podvozka DCC a naftového motora, ktorý má podľa recenzie stále veľmi dobrú dynamiku aj napriek emisne prísnejšiemu naladeniu.

  • testovaná bola dlhá verzia Allspace, nie krátky Tiguan
  • vozidlo malo výbavu R-Line, 20-palcové kolesá a adaptívne tlmiče DCC
  • motor 2.0 TDI Evo 147 kW je opísaný ako energický, tichý a kultivovaný
  • v meste recenzentovi prekážalo nízke držanie otáčok automatickej prevodovky
  • spotreba sa pohybovala okolo 5 l/100 km mimo mesta a 6,7 l/100 km na diaľnici
  • veľký dôraz sa kladie na priestor pre zadných pasažierov a až 760-litrový kufor

Motor, výkon a krútiaci moment

Recenzované auto poháňa dvojlitrový naftový motor 2.0 TDI Evo s výkonom 147 kW a výkonom 200 koní. Vo videu zaznieva, že ide o najnovšiu výkonnejšiu verziu, ktorá nahrádza predchádzajúcu 190-koňovú verziu a naftové biturbo. Charakterom má mať bližšie skôr k biturbu, pretože pôsobí veľmi energicky, vitálne a reaguje rýchlo na plyn.

Motor podľa videa ťahá plynulo približne od 2000 otáčok až po 4500 otáčok a napriek sérii emisných komponentov nepôsobí duseným dojmom. Recenzent vyzdvihuje aj jeho kultivovanosť: agregát je tichý, mäkký a plynulý aj po studenom štarte.

Krútiaci moment v transcripte nezaznel presne číselne, preto sa v zhrnutí uvádza len to, že motor pôsobí silno a pružne v širokom pásme otáčok.

Prevodovka a pohon

Tento Tiguan Allspace je spojený s automatickou prevodovkou DSG a pohonom všetkých štyroch kolies. Vo videu zaznieva, že pri testovanom naftovom variante je 4×4 samozrejmosťou a že takto vyskladané bývali aj väčšinové objednávky dlhého Tiguanu Allspace na Slovensku.

Prevodovka bola v porovnaní s predchádzajúcim naladením opísaná ako viac proemisná. V meste drží motor často nízko, okolo 1300 až 1400 otáčok, čo recenzentovi pri rýchlosti 50 km/h prekážalo. Ako riešenie spomína manuálne radenie alebo jazdu v športovom režime, ktorý otáčky zvyšuje, hoci pri mestských 50 km/h už podľa neho zbytočne vysoko.

Pohon všetkých kolies využíva systém Haldex 6. generácie. Vo videu sa spomína aj off-road režim a to, že SUV verzia má iné softvérové naladenie než osobné autá, takže vie lepšie pracovať s prenosom krútiaceho momentu na jednotlivé kolesá.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba patrí medzi silné stránky tejto motorizácie. Vo videu zaznieva, že mimo mesta sa Tiguan Allspace 2.0 TDI 147 kW dostal približne na 5 litrov na 100 km a na diaľnici na 6,7 l/100 km. Recenzent zároveň pripomína, že motor bol v čase jazdy ešte len približne v 600-kilometrom zábere.

Pri mestskom režime sa viac rieši nastavenie prevodovky než samotná spotreba. Problémom nie je výkon, ale to, že DSG necháva motor pracovať príliš nízko v otáčkach. Vo výsledku je však celková kombinácia dynamiky a spotreby označená za veľmi dobrú pre veľké SUV.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jedným z najväčších prekvapení testu bol podvozok. Tiguan Allspace s adaptívnymi tlmičmi DCC a 20-palcovými kolesami pôsobil na bratislavských cestách ticho, kultivovane a prekvapivo komfortne. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že pri správne nastavených tlakoch v pneumatikách vie toto auto zvládnuť aj veľké kolesá bez výrazného trieskania na nerovnostiach.

V komfortnom režime DCC podľa videa funguje výborne a dokáže zakryť nevýhody veľkých kolies. Zároveň sa spomína, že pri ostrejšej jazde sa dajú tlmiče pritvrdiť, aby lepšie kontrolovali náklony karosérie. Auto má teda zostať pohodlné, ale stále sa dá nastaviť aj tuhšie na svižnejšiu jazdu.

Recenzent chváli aj celkovú kultivovanosť jazdy, tichosť podvozka a to, že veľké SUV nepôsobí na rozbitých úsekoch nepríjemne. Zároveň pripomína, že pri bežnom mechanickom podvozku by skôr odporučil menšie 17- alebo 18-palcové kolesá.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér vo výbave R-Line pôsobí podľa videa veľmi dobre až prémiovo. Chválený je trojramenný športový volant, sedadlá s kombináciou látky a semišu alebo Alcantary a celkový dojem poctivého spracovania. Recenzentovi sa páči, že Tiguan stále pôsobí ako auto, na ktorom sa nešetrilo tak výrazne ako pri niektorých iných modeloch koncernu.

Z modernizačných zmien sa spomína dotykový panel klimatizácie, ktorý recenzent síce veľmi neobľubuje, ale uznáva, že ide o smer, ktorým sa vývoj ubral. Pri kožených sedadlách je novinkou automatické vetranie sedadiel. K dispozícii je aj digitálny kokpit a najnovší multimediálny systém.

Video pripomína aj trojzónovú klimatizáciu, vyhrievanie všetkých krajných sedadiel a vyhrievaný volant. V zadnej časti nechýba len jeden USB vstup, čo je podľa recenzie škoda, no pomôcť má aspoň 12 V zásuvka.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Hlavnou praktickou výhodou Allspace je vnútorný priestor. V druhej rade je veľmi veľa miesta pre nohy a zadná lavica je posúvateľná. Priestor vzadu recenzent prirovnáva k limuzíne a spomína aj obrovské vane pre chodidlá, takže auto vie poslúžiť aj ako rodinné cestovné SUV na dlhé trasy.

Tiguan Allspace sa po facelifte ponúka aj v 5- až 7-miestnom prevedení. Za dve sedadlá v treťom rade sa podľa videa pripláca 700 eur. Ak sa tretí rad neobjedná, k dispozícii je batožinový priestor s objemom 760 litrov. Ak ide o krátky Tiguan, vo videu sa spomína porovnanie s objemom 615 litrov, no tento údaj sa týka krátkej verzie, nie testovaného Allspace.

Rozdiel v rázvore medzi krátkym a dlhým Tiguanom je 11 cm. Práve to má priniesť viac priestoru pre zadných pasažierov aj vyššiu praktickosť pri rodinnom využití. Recenzent spomína aj možnosť prevážať dlhšie predmety a väčšie množstvo batožiny.

Cena a výbava

Vo videu sa spomína, že verzia R-Line môže mať pri porovnaní s krátkym Tiguanom rozdiel v cene približne 1600 eur, zatiaľ čo v nižších výbavách je príplatok za dlhú verziu vyšší. Pri treťom rade sedadiel je príplatok 700 eur. Recenzent zároveň hovorí o tom, že práve výbava R-Line a silnejší diesel dávajú tejto konfigurácii zmysel.

Na výbavovej strane sa spomínajú aj špičkové LED svetlá, pričom pri lepšej technike ide o IQ LED matrixové svetlá s dynamickými smerovkami a funkciou Dynamic Light Assistant. V závere videa zaznieva orientačná cena testovanej verzie okolo 45 000 eur.

Plusy a výhrady Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI 147 kW z video testu

Plusy

  • veľmi dobrá kultivovanosť a tichý chod motora 2.0 TDI Evo
  • prekvapivo komfortný podvozok s DCC aj na 20-palcových kolesách
  • veľký priestor v druhom rade a obrovský batožinový priestor
  • bohatá výbava vrátane trojzónovej klímy, vyhrievania a kvalitných LED svetiel
  • pohonná kombinácia s DSG a 4×4 dáva podľa videa zmysel pre veľké SUV

Výhrady

  • prevodovka v meste drží motor príliš nízko v otáčkach
  • dotykové ovládanie klimatizácie recenzent nepochválil
  • na 20-palcových kolesách by bez DCC volil skôr menšie disky
  • v zadnej časti chýba druhý USB vstup