Zhrnutie video recenzie auta BMW 340i

BMW 340i vo videu vystupuje ako verzia radu 3 generácie F30 s trojlitrovým radovým šesťvalcom B58, manuálnou 6-stupňovou prevodovkou a pohonom zadných kolies. Recenzia sa sústredí na kombináciu nenápadného vzhľadu, kultivovaného prejavu, presného radenia a na to, ako auto pôsobí pri bežnej jazde aj pri ostrejšom zábere.

BMW 340i je vo videu predstavené ako nástupca obľúbenej 335i v generácii radu 3 F30, ktorá sa vyrábala v rokoch 2011 až 2019. Recenzent ju opisuje ako nenápadné, uhladené auto, ktoré navonok nepôsobí nápadne športovo, no pod karosériou skrýva silný benzínový šesťvalec a kombináciu, ktorú dnes už nie je bežné stretnúť.

  • F30 bola prvýkrát ponúknutá len s turbomotormi a dostala aj elektrické servo.
  • Verzia 340i používa trojlitrový radový šesťvalec B58.
  • Vo videu zaznela aj kombinácia manuálu a zadného náhonu ako hlavný dôvod atraktivity auta.
  • Auto pôsobí kultivovane, ticho a na bežnú jazdu veľmi príjemne.
  • 340i je opísaná ako sleeper, teda nenápadné auto so silným potenciálom.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou je trojlitrový radový šesťvalec B58. Vo videu zaznelo, že má 326 koní, teda 240 kW, a 450 Nm. Tento motor je označený za veľmi vydarený a podľa recenzenta má mať aj povesť spoľahlivejšieho agregátu než predchodcovia N54 a N55. Zároveň sa spomína, že tento motor sa po miernej úprave objavil aj v Toyote Supra.

Motor má ťahať v širokom pásme otáčok a výkon prichádza bez nutnosti výrazne ho vytáčať. Recenzent zdôrazňuje, že aj pri 2000 až 2500 otáčkach reaguje veľmi ochotne a dynamika neustáva ani vo vyšších rýchlostiach. Z videa tiež vyplynulo, že zvuk radového šesťvalca je jednou z hlavných predností auta.

Prevodovka a pohon

Testované BMW 340i malo manuálnu 6-stupňovú prevodovku a pohon zadných kolies. Práve táto kombinácia je vo videu označená za hlavný dôvod atraktivity auta, pretože pri tomto type auta sa už dnes objavuje čoraz menej často. Recenzent zároveň pripomenul, že za príplatok bol k dispozícii aj 8-stupňový automat ZF, no konkrétny kus bol objednaný s manuálom.

Radenie je vo videu opísané ako veľmi presné a precízne. Zaznela aj funkcia automatic rev matching, teda automatické zvyšovanie otáčok pri podradení, ktoré má uľahčiť presné radenie a zároveň šetriť mechanické ústrojenstvo. Recenzent túto funkciu vníma skôr pozitívne, hoci uznáva, že nie každý vodič ju musí prijať s nadšením.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri tomto aute vo videu zaznela priemerná spotreba na úrovni zhruba 9 litrov. Nešlo o samostatné meranie jednotlivých režimov, ale o orientačný údaj viazaný na túto verziu a jej výkonový charakter. Zároveň bolo naznačené, že pri pokojnej jazde je auto kultivované a v bežnom používaní nepôsobí ako vyslovene hlučné alebo dravé športové auto.

Jazdné vlastnosti a komfort

Počas jazdy recenzent viackrát vyzdvihol kultivovanosť auta. BMW 340i pôsobí ticho, príjemne a na cestách podľa videa dobre filtruje nerovnosti. Zároveň zaznelo, že aj napriek športovému potenciálu je v bežnom tempe veľmi komfortným spoločníkom na každý deň. K celkovému dojmu prispieva aj dobrý posed za volantom a typické BMW rozloženie kabíny orientované na vodiča.

Pri riadení sa objavila aj výhrada. Elektrické servo pôsobí podľa recenzenta menej prepojene než v predchádzajúcej generácii E90, takže pocit z volantu je trochu umelý. V športovom režime stuhne, no aj tak nepôsobí úplne mechanicky. Na druhej strane, auto má byť pri bežnej jazde veľmi príjemné a presne zodpovedať charakteru nenápadného rýchleho sedanu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér generácie F30 je vo videu označený za typicky BMW, no zároveň pôsobí staršie než kabíny niektorých konkurentov, ako sú Audi A4 alebo Mercedes-Benz triedy C. Napriek tomu recenzent zdôrazňuje, že v aute sa sedí veľmi príjemne a všetko je dobre po ruke. Na vodiča je natočený aj stredový panel, čo má podporovať vodičsky orientovaný charakter.

Vo videu sa spomína aj pomerne základná výbava testovaného kusu. Recenzent však hovorí, že mu to neprekáža, pretože pri aute takéhoto zamerania považuje za dôležitejší samotný zážitok z jazdy než luxusné prvky. Zaznel aj názor, že kožené sedačky alebo veľký displej nie sú pre tento konkrétny zážitok nevyhnutné.

Významnou témou bola bezpečnosť, respektíve hodnotenia svetiel v testoch IIHS. Haluogénové svetlá dopadli veľmi zle, LED svetlá boli hodnotené ako zlé a iba adaptívne LED svetlá získali prijateľné hodnotenie. Spomenul sa aj dobrý výsledok auta v crash testoch Euro NCAP.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

BMW radu 3 F30 vo videu zaznelo ako väčšie auto než predchádzajúca E90. Recenzent spomenul, že narastlo do všetkých smerov a rozmerovo sa približuje niekdajšej päťke E39. V tejto časti videa však nezazneli konkrétne údaje o batožinovom priestore, takže sa hodnotila skôr celková veľkosť a využiteľnosť auta.

Praktickosť auta bola opísaná najmä cez každodennú použiteľnosť. Auto nepôsobí prehnane tuhým alebo extrémnym dojmom a v bežnej premávke má byť príjemné na používanie. Kombinácia zadného náhonu, manuálu a benzínového šesťvalca však jasne ukazuje, že prioritou je vodičský zážitok, nie maximum praktickosti.

Cena a výbava

Vo videu sa konkrétna cena recenzovaného auta neuvádza. Zaznela však informácia, že testovaný kus je aktuálne na predaj, pričom odkaz na inzerát bol spomenutý v popise videa. Z výbavy sa opakovane pripomína najmä prítomnosť manuálnej prevodovky, zadného náhonu a modro lakovaných M bŕzd, ktoré sú jedným z mála vonkajších znakov, že nejde o bežnú trojku.

Plusy a výhrady BMW 340i z video testu

Plusy

  • trojlitrový radový šesťvalec B58 s veľmi dobrým prejavom a silnou dynamikou
  • manuálna prevodovka a zadný náhon ako dnes už zriedkavá a atraktívna kombinácia
  • kultivovaný, tichý a zároveň príjemný charakter pri bežnej jazde
  • presné radenie a funkcia automatic rev matching
  • nenápadný vzhľad, ktorý z auta robí typický sleeper

Výhrady

  • interiér pôsobí staršie než kabíny niektorých konkurentov
  • elektrické riadenie pôsobí menej prepojene než v predchádzajúcej generácii
  • testovaný kus mal len základnú výbavu
  • hodnotenie svetiel v testoch IIHS vyznelo nepriaznivo pre bežné halogénové aj LED riešenia