Zhrnutie video recenzie auta Citroën XM

Citroën XM v tomto videu prichádza ako základná dvojlitrová benzínová verzia, nie ako vrcholné prevedenie V6. Recenzia sa sústredí na dôvody, prečo tento odvážny francúzsky liftback napriek komfortu, priestoru a technike nenaplnil očakávania, ktoré od neho Citroën mal.

Citroën XM bol v čase svojho uvedenia ambicióznym pokusom nadviazať na úspechy modelov DS a CX a posunúť značku do vyššej triedy. Vo videu zaznieva, že išlo o veľmi originálne auto s výrazným dizajnom, nezvyčajnou konštrukciou a silným dôrazom na komfort. Zároveň však prišiel na trh v období, keď konkurencia napredovala rýchlejšie a XM začal pôsobiť staršie, než by si Citroën prial.

Hoci recenzovaná verzia nie je najvyššie V6, práve základný 2.0 benzín má ukázať, ako XM jazdí v bežnejšej podobe. Vo videu sa opakovane spomína, že auto zaujme priestorom, svetlým interiérom a typickým citroënovským charakterom. Zároveň však zaznievajú aj dôvody, prečo sa model nepresadil tak, ako značka dúfala.

Motor, výkon a krútiaci moment

Recenzované auto má základný dvojlitrový benzínový štvorvalec s výkonom 110 koní. Vo videu sa spomína aj to, že XM sa ponúkal v širšej palete verzií vrátane silnejších benzínových motorov, dieselov a neskôr aj rôznych technických úprav, no samotné zhrnutie sa sústreďuje na túto jednoduchšiu verziu.

Motor je opísaný ako kultivovaný, bez výrazného hluku a vibrácií. Hoci ide o základný agregát, recenzent upozorňuje, že nepôsobí unavene ani nedostatočne a ťahá odspodu veľmi presvedčivo. V nižších otáčkach má byť pre takýto komfortne ladený Citroën úplne postačujúci a prekvapuje aj tým, že si necháva rezervu pre bežné jazdenie.

Prevodovka a pohon

XM v tejto verzii využíva pohon predných kolies. Vo videu sa spomína, že Citroën stavil na odlišnú filozofiu než niektorí konkurenti, ktorí už ponúkali aj zadný či dokonca pohon všetkých kolies. XM však zostal pri prednom náhone, čo bolo pre značku v tom období typické.

Prevodovka je opísaná pozitívne, recenzent ju označuje za veľmi presnú. To je pri takomto staršom francúzskom aute dôležitý detail, pretože zvyšuje pocit istoty pri jazde a podporuje dojem, že základná verzia XM nie je len zaujímavá na pohľad, ale vie aj korektne fungovať pri bežnom používaní.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznie konkrétna hodnota spotreby 6,5 l/100 km. Je prezentovaná ako príjemné prekvapenie vzhľadom na charakter auta a na to, že XM nepôsobí ako auto, ktoré by priamo nabádalo k dynamickej jazde.

Presné rozdelenie podľa mesta, okresiek alebo diaľnice v transcripte nepadlo. Z kontextu však vyplýva, že motor aj jazdný prejav boli hodnotené skôr cez prizmu komfortu a plynulého jazdenia než cez snahu o športové tempo.

Jazdné vlastnosti a komfort

Práve komfort je jedným z hlavných dôvodov, prečo XM vo videu pôsobí výnimočne. Recenzent opisuje auto ako veľmi pohodlné, s plávajúcim, trochu „loďkovým“ prejavom, ale zároveň s istotou na rozbitých cestách. Hydropneumatický podvozok má dobre tlmiť nerovnosti a aj v nepriaznivom počasí pôsobiť veľmi schopne.

Vo videu sa zároveň spomína, že pri športovom režime vie byť podvozok tuhší a v zákrutách sa správa presvedčivo. XM teda nie je len mäkké pohodlné auto na rovné cesty, ale vie sa prispôsobiť aj svižnejšiemu tempu. Recenzent dokonca hovorí, že mu jazdne pripadá lepší než CX, čo je silná pochvala v rámci historického kontextu značky.

Na ceste zaujme aj dobrá odhlučnenosť karosérie, hoci sa objaví aj jemný hluk vetra, ktorý môže súvisieť so staršími gumami. Auto pritom pôsobí stále veľmi komfortne a sedadlá sú opísané ako mimoriadne príjemné, takmer „kreslové“.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je jednou z najväčších predností XM. Vo videu zaznieva, že auto pôsobí väčšie, než v skutočnosti je, a prekvapuje veľkorysým priestorom vpredu aj vzadu. Zadné sedadlá ponúkajú veľmi slušnú rezervu priestoru a celý interiér je svetlý vďaka množstvu presklenia.

Veľa pozornosti sa venuje aj ovládaniu. XM má jednospicový volant, ktorý recenzent vníma ako zaujímavý a stále dobre použiteľný. Kritika smeruje skôr na niektoré prepínače, ktoré pôsobia prevzato z iných modelov koncernu a nie sú tak elegantné ako samotný dizajn auta. V základnej výbave je len jednoduchší palubný počítač, no vo vyšších verziách sa spomína aj LCD displej a prvky ako elektrické sedadlá, vyhrievanie či klimatizácia.

Vo videu sa takisto spomína špecifické riešenie ručnej brzdy a hydrauliky. Brzdy sú prepojené s hydraulickým systémom a po vypnutí motora už nefungujú klasicky, preto je dôležité mať plne funkčnú ručnú brzdu. To len podčiarkuje technickú zvláštnosť modelu XM.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

XM je označený ako auto s dĺžkou 4,4 metra, no subjektívne pôsobí väčšie. Praktickosť podporuje dobrý priestor v kabíne, najmä na zadných sedadlách, kde sa dá podľa videa sedieť veľmi uvoľnene. Zaujímavým detailom je aj dodatočné vetranie pre zadných pasažierov v oblasti B-stĺpika.

Praktickú stránku dopĺňa aj viacero neobvyklých riešení, napríklad dvanástka okien a pomyselné trináste okno v zadnej časti pri otváraní priestoru batožinového priestoru. XM tak pôsobí ako veľmi premyslené, ale aj svojrázne auto, ktoré sa nesnažilo byť konvenčné.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že pri uvedení na trh bola základná cena vyššia približne o 50 % v porovnaní s CX. To bol jeden z dôvodov, prečo XM nemal jednoduchú cestu k úspechu. Zároveň sa spomína, že Citroën ponúkal veľmi odlišné úrovne výbavy, od základného prevedenia až po luxusnejšie verzie s kožou, elektrickými sedadlami, klimatizáciou či niektorými pokročilejšími technickými riešeniami.

V rámci neskoršej špeciálnej verzie Multymedia sa spomínajú futuristické prvky ako veľký dotykový displej, GPS navigácia, telefón, obrazovka vzadu, bezdrôtová klávesnica a dokonca mobilný internet. To však patrí k neskoršej a špecifickejšej úprave modelu, nie k testovanej základnej verzii.

Plusy a výhrady Citroën XM z video testu

Plusy

  • mimoriadne pohodlný hydropneumatický podvozok
  • veľkorysý priestor a svetlý interiér
  • kultivovaný a prekvapivo pružný dvojlitrový benzín
  • presná prevodovka a dobrá odhlučnenosť
  • originálny dizajn a nezameniteľný charakter

Výhrady

  • vysoká počiatočná cena oproti CX
  • niektoré ovládacie prvky pôsobia lacnejšie než zvyšok auta
  • špecifická technika si vyžaduje funkčný hydraulický systém a ručnú brzdu
  • model prišiel na trh v čase silnej konkurencie a rýchleho technologického pokroku