Zhrnutie video recenzie auta Hyundai i30N Project C

Hyundai i30N Project C je limitovaná edícia hot hatchu, ktorá sa vo videu ukazuje ako výnimočná kombinácia vizuálnych úprav, odľahčenia a ešte ostrejšieho nastavenia podvozka. Recenzent sa sústreďuje na rozdiely oproti bežnému i30 N Performance, na špecifické detaily karosérie aj na to, ako auto pôsobí na okreske a v zákrutách.

Hyundai i30N Project C je vo videu predstavený ako limitovaná séria hot hatchu, ktorá vznikla v počte 600 kusov. Základom je i30 N Performance, no Project C sa od neho líši viacerými vizuálnymi aj technickými detailmi. Recenzent zdôrazňuje, že auto pôsobí ako kombinácia výkladnej skrine a vodičského nástroja na zábavnú jazdu.

  • limitovaná séria 600 kusov
  • viditeľne odlišný vzhľad oproti klasickému i30 N Performance
  • karbónová kapota a karbónové aerodynamické prvky
  • 19-palcové ľahké kolesá OZ Racing
  • znížený a tuhší podvozok

Motor, výkon a krútiaci moment

Transkript sa na konkrétne technické údaje motora, výkonu ani krútiaceho momentu nezameriava. Z kontextu je však zrejmé, že ide o športovo ladenú verziu i30 N, pri ktorej recenzent hovorí o silnom nástupe zrýchlenia a o charakte vhodnom na svižnú jazdu. Presné hodnoty výkonu alebo krútiaceho momentu vo videu nezazneli.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa spomína radiaca páka, volant s oranžovými tlačidlami a športové nastavenie viacerých jazdných režimov. Recenzent si volí športový režim motora, medziplynov, samosvorného diferenciálu aj výfuku, pričom podvozok necháva v menej tvrdom nastavení. Z toho vyplýva, že nastavenie pohonu a charakteru auta je výrazne orientované na športovú jazdu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva vo videu nebola konkrétne uvedená. Zhrnutie sa sústreďuje najmä na správanie auta na ceste, na podvozok a na jazdný zážitok, nie na palivové hospodárstvo.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšou témou videa je jazdný prejav Projectu C. Recenzent opisuje znížený podvozok ako veľmi tuhý a tvrdý, pričom na horšom povrchu auto citeľne poskakuje a nevie pohltiť väčšie vlny asfaltu. Naopak, na krásnych okreskách a v tiahlych zákrutách má mať auto svoje ideálne prostredie.

V praxi sa vo videu ukazuje, že Project C je orientovaný skôr na nedeľné jazdenie a na zábavu za volantom než na každodenné pohodlie. Recenzent oceňuje, že auto pôsobí tuho a presne, ale zároveň priznáva, že jeho okruhovo ladený podvozok nemusí byť na bežných cestách príjemný každý deň. Chváli aj samosvorný diferenciál, ktorý zostal podľa jeho slov výborný pre takéto jazdenie.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri upútajú ultraľahké škrupinové sedadlá Sabelt, volant s oranžovými tlačidlami, špecifická radiaca páka a plaketa s poradovým číslom limitky. Recenzent sedadlá označuje za pekné na pohľad, no pripomína, že hornú časť tela držia len slabšie a okolo ramien by mohli byť uzavretejšie. Na druhej strane veľmi chváli volant, ktorý mu výborne sadne do rúk, aj tvar a povrch radiacej páky.

Vo videu sa spomína aj ručná brzda s príťažlivým povrchom a celkové spracovanie detailov v kokpite. Project C tak pôsobí ako auto, ktoré má jasne rozpoznateľný športový interiér a množstvo špecifických prvkov odlišujúcich ho od bežnej verzie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Konkrétne údaje o batožinovom priestore, rozmeroch ani praktických riešeniach vo videu nezazneli. Praktickosť sa tu rieši skôr nepriamo cez odľahčenie auta, karbónovú kapotu a použitie ľahkých kolies, nie cez rodinné parametre.

Cena a výbava

Video spomína, že jedno z dvoch áut prinesených na Slovensko bude na predaj v dražbe a výťažok má ísť na občianske združenie Nie rakovine. Uvedená je aj suma 39 990, ktorá sa viaže na dražbu. Z výbavy sa okrem limitovanej série spomínajú karbónová kapota, karbónové aerodynamické doplnky, 19-palcové kolesá OZ Racing, športové sedadlá Sabelt a plaketa s poradovým číslom.

Plusy a výhrady Hyundai i30N Project C z video testu

Plusy

  • limitovaná séria a veľmi výrazné odlíšenie od bežného i30 N Performance
  • karbónová kapota a funkčné aerodynamické prvky
  • ľahké 19-palcové kolesá OZ Racing
  • výborný volant, radiaca páka a športovo ladený interiér
  • samosvorný diferenciál a veľmi zábavný charakter na okreskách

Výhrady

  • podvozok je veľmi tvrdý a na nerovnostiach poskakuje
  • komfort na bežných cestách je obmedzený
  • škrupinové sedadlá môžu slabo držať hornú časť tela
  • auto je skôr na špeciálne jazdy než na každodenné používanie