Zhrnutie video recenzie auta Ford Bronco

Ford Bronco je v tomto videu predstavený ako expedične upravené auto, ktoré majiteľ používa na dlhé cesty po Európe a Ázii. Rozhovor sa sústreďuje na konkrétny ročník 1991, rozsiahle úpravy, obytnú nadstavbu, techniku aj skúsenosti z ciest, ktoré s autom prešli približne 35 000 kilometrov na svadobnej ceste cez Áziu.

Vo videu sa do popredia dostáva Ford Bronco full size z roku 1991, prerobený na expedičné a obytné vozidlo. Majiteľ ho používa už dlhé roky a postupne na ňom upravoval prakticky všetko od motora cez prevodovku a nápravy až po obytnú nadstavbu.

  • Ide o Ford Bronco full size vychádzajúci z techniky rodiny F-150.
  • Auto má expedičnú nadstavbu, ktorú majiteľ navrhoval aj realizoval postupne s pomocou mechanikov.
  • Vozidlo bolo nasadené aj na dlhé cesty do Mongolska, Sibíri a ďalších častí Ázie.
  • Rozhovor zdôrazňuje robustnosť techniky, ale aj to, že ide o staršie auto s typickými prejavmi veku.
  • Bronco slúžilo aj ako základ na cestovanie v zimných podmienkach, vrátane teplôt okolo mínus 30 stupňov.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou pracuje benzínový vidlicový osemvalec Ford Windsor. Pôvodne išlo o 5,8-litrový motor, no po repasovaní a úpravách so stroker kitom sa jeho objem podľa majiteľa dostal približne na 6,4 litra.

Výkon bol vo videu uvedený približne na úrovni 300 koní, pričom zaznelo aj to, že takýto výkon sa v expedičnom aute ľahko stratí cez hmotnosť a úpravy. Krútiaci moment nebol presne uvedený.

Prevodovka a pohon

Bronco využíva štvorstupňový automat, ktorý majiteľ označil za spoľahlivý a bezproblémový aj na dlhých cestách. Auto bolo pôvodne vybavené automatickými voľnobežkami na prednej náprave, no tie sa nahradili manuálnymi, aby bolo zapínanie a vypínanie 4×4 spoľahlivejšie.

V teréne pomáha aj zadná uzávierka a vpredu Torsenový samosvor, pričom na zadnej náprave boli použité vzduchové mechy. Tie slúžia aj ako náhrada stabilizátora a umožňujú meniť tlak podľa potreby.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Presná spotreba auta zaznená nebola, no videu dominovala informácia, že Bronco bolo kvôli dlhým cestám prerobené na LPG. Práve plyn mal pomôcť udržať prevádzku veľkého osemvalca finančne zvládnuteľnú.

Majiteľ uviedol, že v krajinách na východe bola sieť LPG staníc veľmi rozšírená a cena paliva nízka. V Kazachstane spomínal tankovanie za 7 centov za liter, priemerne sa potom pohybovali okolo 25 centov za liter. Tým sa ukázalo, že pre expedičné používanie bolo LPG kľúčovým riešením.

Jazdné vlastnosti a komfort

Recenzia sa zamerala na praktické skúsenosti z ciest, nie na klasické športové jazdné vlastnosti. Bronco má podľa rozhovoru dobrý prehľad z vysokého posedu, veľkú kapotu a robustný pocit z jazdy, ale aj typický starší prejav auta, ktoré už má viac než tri desaťročia.

V teréne pomáha menší rozchod náprav a celkovo jednoduchá, ale odolná technika. Na druhej strane zaznelo, že auto je viac úskakané a v porovnaní s modernými autami menej komfortné. Pre expedičné účely však pôsobí ako stroj, ktorý zvláda dlhé trasy a nerovnosti bez zbytočnej komplikovanosti.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je riešený veľmi funkčne a zároveň expedične. Vpredu sú pridané budíky Stack, nad hlavou je panel s množstvom spínačov pre doplnkové svetlá, štartovanie cez spínač a kompresor. Nechýba nezávislé kúrenie, dvojDIN rádio a systém na dofukovanie pneumatík a vzduchových mechov.

V zadnej časti je obytné riešenie s kúrením na plyn, rozvodom plynu aj na varenie a s doplnkovým benzínovým teplovzdušným kúrením Webasto. Spomenutá bola aj plnohodnotná kuchynka s dvojplatničkou, servisný box a nádrž na plyn určená na varenie a kúrenie. Vzadu sa nachádza aj originálne riešené palivové hrdlo v pôvodnej časti karosérie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Presné rozmery ani objem batožinového priestoru vo videu nepadli, no praktickosť sa riešila cez obytnú nadstavbu a úložné riešenia. Auto má štyri miesta na sedenie, pričom priestor je využitý na bývanie, servisné zázemie aj cestovanie v divočine.

Zaznelo aj to, že nadstavba je prepojená s karosériou a pôvodný hardtop bol nahradený riešením, ktoré sa dá v prípade potreby vrátiť do pôvodného stavu. Praktickosť zvyšuje aj šnorchel pre brodenie, vonkajšie zásobovanie palivom a možnosť fungovať dlhší čas mimo civilizácie.

Bezpečnosť a asistenti

Bezpečnosť bola v rozhovore spomenutá len okrajovo. Padla informácia, že Bronco tejto generácie už malo štandardne ABS, no konkrétne moderné asistenty sa neriešili. Auto pôsobí skôr ako mechanicky robustná stavba než ako vozidlo s bohatou elektronickou výbavou.

Cena a výbava

Cena auta nebola vo videu uvedená. Rozhovor sa sústredil najmä na výbavu a úpravy, ktoré zahŕňajú expedičnú nadstavbu, LPG systém, doplnkové kúrenie, kompresor, vzduchové mechy, šnorchel, zadnú uzávierku, Torsen vpredu, svetelný panel a množstvo úprav interiéru.

Plusy a výhrady Ford Bronco z video testu

Plusy

  • veľmi robustná technika overená dlhými expedíciami
  • expedičná nadstavba s premysleným riešením bývania, kúrenia a varenia
  • spoľahlivý automat a bezproblémová dlhodobá prevádzka
  • LPG výrazne pomohlo zvládnuť prevádzku veľkého V8 na cestách
  • dobrý prehľad z vysokej pozície za volantom a schopnosť fungovať v teréne

Výhrady

  • auto je staré viac než 30 rokov a dáva to najavo hlučnosťou aj vŕzganím niektorých častí
  • komfort nie je porovnateľný s modernými autami
  • široká karoséria je na európskych cestách citeľná
  • obytná stavba má svoje limity a v extrémnom chlade bolo cítiť najmä chlad od podlahy