Zhrnutie video recenzie auta Mazda 3
Mazda 3 je predmetom video recenzie, ktorá sa sústreďuje na hatchbackovú karosériu, benzínový dvojliter Skyactiv-G 122 a dieselovú verziu Skyactiv-D 116. Vo videu zaznieva najmä dizajn, šoférsky orientovaný interiér, ovládanie, spotreba paliva a rozdiely medzi benzínom a dieselom.
Video sa venuje novej Mazde 3 ako hatchbacku a postupne porovnáva jej benzínovú a dieselovú verziu. Dôraz je na dizajn, pocit za volantom, ovládanie interiéru a na to, ako sa auto správa pri každodennom jazdení aj na nerovnostiach.
- Nová Mazda 3 zaujme hranatším dizajnom, ktorý sa odlišuje od väčšiny kompaktov.
- Interiér pôsobí mäkko, príjemne a vodičsky orientovane.
- Benzínový dvojliter Skyactiv-G 122 má atmosférický prejav a veľmi nízku spotrebu.
- Diesel Skyactiv-D 116 ponúka iný charakter a v dynamike pôsobí silnejšie odspodu.
- Ovládanie cez volant a otočný ovládač je podľa recenzie intuitívne a prehľadné.
Motor, výkon a krútiaci moment
V benzínovej verzii sa spomína klasický dvojliter, štvorvalec bez turbodúchadla. Recenzent uvádza výkon 122 k a krútiaci moment 213 Nm. Motor má zamatový chod a pri vyšších otáčkach vie pôsobiť živo, no v nižších a stredných otáčkach už nepôsobí tak presvedčivo ako moderné prepĺňané motory.
V druhej časti videa sa objavuje aj dieselová verzia Skyactiv-D 116 s výkonom 116 koní. Tá má podľa recenzie výraznejší záťah a v dynamických situáciách pôsobí silnejšie, najmä v porovnaní s benzínom pri bežnom zrýchľovaní.
Prevodovka a pohon
Video zachytáva manuálne radenie, ktoré recenzent hodnotí ako menej presné, najmä pri dieseli. Pri benzíne aj dieseli sa spomína predokolka, pričom celkové naladenie auta pôsobí šoférsky a spojene s vodičom. Pri dieseli recenzent dokonca naznačuje, že by do takejto verzie skôr volil automat.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Benzínový dvojliter je vo videu označený za mimoriadne úsporný. Na testovacom okruhu sa objavila hodnota 5,4 l/100 km a pri svižnej jazde sa recenzent pohyboval približne okolo 6,5 l/100 km. Spomína sa aj údaj výrobcu 6,4 l/100 km na diaľnici.
Pri porovnaní s dieselom zaznieva, že spotreba je v prospech naftovej verzie asi o liter, no rozdiel nepôsobí priepastne. Zároveň platí, že benzínová verzia bola v teste úspornejšia na diaľnici než očakávaný dynamický rozdiel medzi motorom a dieselom.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem vo videu zanechal podvozok. Recenzent označuje Mazdu 3 za výnimočnú a podvozkovo unikátnu. Auto pôsobí spojene s vodičom, dobre reaguje na prácu s plynom a pri zatlačení do zákrut sa správa prirodzene. Na nerovnostiach 18-palcové kolesá prenášajú do karosérie citeľnejšie rázy, no dozvuk po prejazde nerovností nebol hodnotený negatívne.
Pri dieseli sa spomína ťažší predok a menej ochotné zatáčanie než pri benzíne. Zároveň recenzent chváli odladenie podvozka, ktoré podľa neho pôsobí rýchlejšie než motor. Zaujímavý je aj postreh, že auto má vypínateľné ESP, čo uľahčuje prácu s autom na klzkom alebo menej priľnavom povrchu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér patrí medzi hlavné pozitíva videa. Recenzent chváli mäkké materiály, príjemné dotykové plochy a celkovo kvalitný pocit z kabíny. Oceňuje aj dobré nastavenie volantu, slušný priestor nad hlavou a to, že sedadlo a volant umožňujú vodičskú pozíciu, ktorá mu vyhovuje.
Výraznou témou je ovládanie. Mazda 3 má podľa videa intuitívny systém, kde sa dá mnoho funkcií ovládať bez potreby sledovať displej. Recenzent chváli tlačidlá na volante, otočný ovládač infotainmentu aj možnosť nastavovať tempomat a ďalšie funkcie hmatom. Spomína sa aj adaptívny tempomat, systém automatického brzdenia, udržiavanie v pruhoch a možnosť jednotlivé asistenčné systémy vypínať.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video sa krátko venuje aj kufru. Recenzent spomína ukrytý mikrospínač a zaujímavé tlačidlo, ktorým sa dá auto zamknúť pri otvorenom veku. Pri bezkľúčovom otváraní zaznieva, že funguje na predných dverách, nie na zadných.
Praktickosť hodnotí ako priemernú pre kompaktnú triedu. V porovnaní s iným hatchbackom spomína menší a viac šoférsky orientovaný priestor vzadu. Upozorňuje aj na to, že tri detské sedačky dozadu sú v tejto kategórii nereálne a že Kia pôsobí v priestore o niečo veľkorysejšie.
Cena a výbava
Vo videu sa konkrétne spomína príplatková farba Soul Red Crystal za 775 eur. Okrem toho recenzent naznačuje, že niektoré prvky interiéru či materiálov môžu byť súčasťou vyššej výbavy, no bez presného rozpisu konkrétneho stupňa.
V časti o výbave zaznie aj viacero bezpečnostných a komfortných prvkov, ktoré môžu byť súčasťou testovanej verzie. Ide o adaptívny tempomat, brzdenie pred zrážkou, udržiavanie v pruhoch a možnosť vypínania jednotlivých asistenčných systémov cez nastavenia vozidla.
Plusy a výhrady Mazda 3 z video testu
Plusy
- výrazný dizajn hatchbacku, ktorý sa odlišuje od bežnej kompaktnej konkurencie
- veľmi príjemný, mäkký a intuitívne ovládateľný interiér
- úsporný benzínový dvojliter s kultivovaným chodom
- podvozok, ktorý pôsobí šoférsky a veľmi dobre komunikuje s vodičom
- dobrá spotreba benzínovej verzie pri svižnej jazde
Výhrady
- menej presné radenie, najmä pri dieseli
- zadná časť karosérie a lesklý difúzor pôsobia diskutabilne
- na väčších nerovnostiach sa cez 18-palcové kolesá prenášajú citeľnejšie rázy
- praktickosť a priestor vzadu nie sú tak silné ako v niektorých konkurentoch
