Zhrnutie video recenzie auta Nissan X-Trail e-POWER e-4ORCE AWD

Nissan X-Trail e-POWER e-4ORCE AWD je v tomto videu predstavený ako prvá jazda s dôrazom na nový hybridný pohon, prémiovejší interiér a praktické rodinné riešenia. Recenzent sa sústredí na spracovanie, odhlučnenie, fungovanie e-Power a e-Force, ale aj na priestor v kabíne, tretí rad sedadiel a cenu pre slovenský trh.

Nový Nissan X-Trail sa v Slovinsku ukázal ako prvé zoznámenie s treťou časťou modelovej evolúcie, ktorá pôsobí modernejšie a hodnotnejšie než predchádzajúce generácie. Video sa sústredilo najmä na verziu e-Power s pohonom e-Force AWD, teda na kombináciu benzínového motora, generátora, batérie a dvoch elektromotorov bez mechanického spojenia medzi motorom a kolesami.

  • X-Trail stojí na novej platforme a nesie typické dizajnové prvky Nissanu, najmä masku V-Motion a plávajúcu strechu.
  • Interiér pôsobí prémiovo, recenzent vyzdvihol kombináciu materiálov, grafiku displejov aj rýchlu odozvu ovládania.
  • Pohon e-Force AWD má v tejto verzii 213 k a 525 Nm, pričom jazda sa opiera o elektrický charakter pohonu kolies.
  • Video spomína aj možnosť čisto elektrickej jazdy v rozsahu približne 2 až 3 km a režimy B a e-Pedal.
  • Na slovenskom trhu bol spomenutý aj cenník, pri ktorom sa verzia s pohonom všetkých kolies pohybovala v pásme 42 až 51 tisíc eur podľa výbavy.

Motor, výkon a krútiaci moment

Štvrtá generácia Nissanu X-Trail je v prípade tejto prezentovanej techniky spojená s 1,5-litrovým preplňovaným trojvalcom VC Turbo. Video zdôraznilo jeho variabilný kompresný pomer, ktorý sa dokáže meniť v rozsahu od 8:1 do 14:1, a tiež možnosť prepínať medzi priamym a nepriamym vstrekovaním, meniť časovanie ventilov a využívať Atkinsonov cyklus. Recenzent zároveň pripomenul, že táto konštrukcia má prinášať menej vibrácií a lepšiu vyváženosť pohyblivých častí.

Pri verzii e-Power pracuje spaľovací motor ako zdroj elektriny pre generátor, batériu a elektromotory. V prípade testovanej štvorkolky s dvoma elektromotormi zaznel výkon 213 k a krútiaci moment 525 Nm. V inom variante e-Power má predná náprava udávaných 204 k, zatiaľ čo základnejšia verzia s CVT a predným pohonom bola vo videu spomenutá s výkonom 163 k.

Prevodovka a pohon

Pri e-Power verzii nie je medzi spaľovacím motorom a kolesami mechanické prepojenie. Benzínový motor vyrába elektrinu, ktorá sa ukladá do 1,7 kWh batérie alebo putuje priamo k elektromotorom. V recenzii sa to opisuje ako „elektrocentrála na kolesách“, pričom auto v testovanej konfigurácii využíva pohon všetkých kolies e-Force.

Videu dominoval aj popis elektrifikovaného charakteru jazdy. X-Trail podľa recenzenta pôsobí veľmi ticho, spaľovací trojvalec je za bežných okolností málo počuteľný a aj pri diaľničnej rýchlosti okolo 130 km/h ostáva dobre odhlučnený. Pri prudšom zrýchlení sa motor viac ozve, no stále nie rušivo. Zaujímavou vlastnosťou je aj možnosť čisto elektrickej jazdy v rozsahu približne 2 až 3 km, ako aj režim B a e-Pedal, v ktorom auto po uvoľnení pedála výraznejšie rekuperuje a takmer nepotrebuje brzdový pedál.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Konkrétna nameraná spotreba v transcripte neodznieva, no video pracuje s očakávaním, že pri tejto technike nebude spotreba zázračná, hoci má byť na veľkosť auta výborná. Prezentovaná verzia e-Power je opisovaná skôr cez svoj elektrifikovaný prejav a efektivitu pohonu než cez presné číslo spotreby.

Recenzent zároveň naznačil, že od tohto auta čakal pri spotrebe ešte viac, no bez ďalšieho merania zostáva len pri dojme, že výsledok má byť dobrý vzhľadom na veľkosť a charakter auta. Keďže presné litrové číslo vo videu nepadlo, nie je možné ho uviesť ako fakt.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na ceste aj na nespevnenom povrchu pôsobil X-Trail podľa videa príjemne a vyvážene. Recenzent ocenil odhlučnenie, komfort na 20-palcových pneumatikách Michelin Primacy aj to, že v podblatníkoch nebolo typické štrkotanie kamienkov. Podvozok bol opísaný ako skôr tvrdšie naladený, ale stále dobre zvládajúci nerovnosti.

V zatáčkach X-Trail nakláňa minimálne a riadenie pôsobí príjemne, má solídnu váhu, kladie odpor a reaguje rýchlo. Na správanie auta má vplyv aj systém pohonu všetkých kolies e-Force s aktívnym smerovaním krútiaceho momentu, ktorý vie pri zákrute pomáhať s presnejším usmernením auta. Brzdy boli vnímané ako citlivé, no nie prehnane ostré.

Video zároveň pripomenulo aj praktické limity mimo asfaltu. Svetlá výška je pri verziách e-Power znížená na 187 mm kvôli ochrane batérie, kým mild-hybridná verzia s CVT a predným pohonom má 205 mm. Brodivosť oboch verzií bola vo videu uvedená na 45 cm pri rýchlosti 15 km/h.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér bol jednou z hlavných tém videa. Recenzent chválil kombináciu hnedej kože a imitácie dreva, celkovú prémiovosť spracovania aj dojem, že kabína pripomína luxusnejšie autá značky Lexus. Zaujali ho aj displeje a ich kvalita zobrazenia.

Vo videu zaznelo, že klimatizácia ostala s fyzickým ovládaním a je trojzónová. Dvojica 12,3-palcových displejov ponúka peknú grafiku, rozumné usporiadanie a rýchlu odozvu. Chýbajúcu časť obrazovkovej plochy dopĺňa head-up displej na čelnom skle. K výbave patria aj bezdrôtová nabíjačka s výkonom 15 W, Apple CarPlay cez vzduch a Android Auto cez kábel.

Praktickým detailom je aj inteligentné posúvanie sedadla vodiča pri otváraní dverí a jeho návrat po naštartovaní. Video spomenulo aj 85-stupňové otváranie zadných dverí, ktoré má uľahčiť nastupovanie a vystupovanie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

X-Trail bol vo videu predstavený ako päťmiestne auto s možnosťou príležitostne využiť tretí rad sedadiel. Zadná lavica je posuvná v rozsahu 22 cm a polohovateľná, čo pomáha pri hľadaní kompromisu medzi priestorom pre nohy v druhom rade a využitím tretieho radu.

Pri sklopenom treťom rade ponúka kufor objem 585 litrov, čo je viac než v minulosti. Tretí rad je však podľa videa určený skôr pre deti do 160 cm. Praktickosť podporujú aj ďalšie rodinné riešenia, no recenzent zároveň pripomenul, že auto zostáva najmä auto pre päť pasažierov s občasným využitím dvoch núdzových miest vzadu.

Cena a výbava

Vo videu zazneli aj orientačné ceny pre slovenský trh. X-Trail s mild-hybridom, CVT prevodovkou a predným pohonom začína v základnej výbave Vízia na 33 000 eur. Pohon e-Power pridáva približne 5 000 eur a štvorkolka e-Force ďalších 4 500 eur.

Pri verzii s pohonom všetkých kolies sa výsledná cena podľa výbavy pohybuje približne medzi 42 000 a 51 000 eur. Video však nepracuje s kompletným cenníkom všetkých stupňov, skôr ukazuje cenové rozostupy medzi jednotlivými pohonnými verziami.

Plusy a výhrady Nissan X-Trail e-POWER e-4ORCE AWD z video testu

Plusy

  • príjemne prémiový interiér s kvalitným spracovaním a rýchlymi displejmi
  • tichý a dobre odhlučnený prejav pohonu, aj pri diaľničnej rýchlosti
  • veľmi dobrá dynamika verzie e-Power e-Force AWD
  • komfortný a pritom istý podvozok s minimálnym nakláňaním
  • praktické rodinné riešenia vrátane posuvnej zadnej lavice a tretieho radu

Výhrady

  • výhľad z auta smerom nadol doprava a doľava recenzent vnímal ako horší
  • pohon všetkých kolies bol síce schopný, ale nie vyslovene zábavný
  • spotreba bola očakávaná ako výborná, no nie zázračná