Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Arteon R Shooting Brake

Volkswagen Arteon R Shooting Brake je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na to, či moderný shooting brake dokáže nahradiť klasické kombi. Vo videu zaznieva 2.0 TSI so 320 koňmi, 7-stupňová DSG a pohon všetkých štyroch kolies, ale aj dôraz na dizajn, komfort a praktickosť.

Video sa venuje otázke, či sú kombíky v dnešnej dobe prežitkom, a odpoveď hľadá na príklade Volkswagen Arteon R Shooting Brake. Tento model je predstavený ako moderné poňatie karosérie kombi-kupé, ktoré má ponúknuť dynamický vzhľad, ale zároveň si zachovať využiteľnosť bežného auta.

Dôležitou témou je aj porovnanie s SUV. Autor videa zdôrazňuje, že shooting brake má podľa neho stále zmysel, pretože nestojí vysoko nad zemou a nepôsobí ako umelo dvíhané auto. Zároveň však priznáva, že oproti klasickému kombi má menší kufor a nie je úplne rovnakou náhradou.

  • Volkswagen Arteon R Shooting Brake pôsobí veľmi dynamicky a v modrej farbe Lapis priťahuje pozornosť.
  • Auto dostalo 20-palcové kolesá, no v komfortnom režime sa dá stále používať aj na dlhšie cestovanie.
  • V režime Race sa výrazne mení charakter auta, vrátane reakcie motora, podvozka aj zvuku výfuku.
  • Pohon všetkých kolies s vektorovaním krútiaceho momentu zvyšuje trakciu v zákrutách.
  • Interiér ponúka zaujímavé prvky výbavy, ale aj viac tvrdších materiálov a plastov.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je 2.0 TSI benzínový motor s výkonom 320 koní. Vo videu sa spomína, že auto pôsobí veľmi silno už pocitovo a má výrazne pružné zrýchlenie v širokom spektre rýchlostí.

Recenzent sa zároveň venuje aj zvuku motora a výfuku. Chváli, že Volkswagen pri verziách R podľa neho nerezignoval na autentický zvuk a auto znie zaujímavo aj bez príplatkového Akrapoviču. Pri ostrejšej jazde má výfuk výrazný charakter a pri režime Race sa zvuk ešte viac zvýrazní.

Vo videu zaznelo aj zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy a maximálna rýchlosť 270 km/h, pričom autor to berie skôr ako zaujímavý údaj a súčasť charakteru auta než ako základný zmysel takéhoto modelu.

Prevodovka a pohon

Motor spolupracuje so 7-stupňovou DSG prevodovkou, ktorú video opisuje ako dvojspojkový automat. Auto má pohon všetkých štyroch kolies a v texte sa často spomína aj inteligentné vektorovanie krútiaceho momentu.

Princíp vektorovania je vysvetlený jednoducho: podľa potreby vie systém poslať až 100 % krútiaceho momentu na jedno zo zadných kolies. V praxi to má pomáhať trakcii pri výjazdoch zo zákrut a pri ostrejšej jazde, aby vnútorné koleso zbytočne neprešmykovalo.

Autor zároveň spomína režim Race, ktorý sa aktivuje tlačidlom R a mení správanie auta. V tomto nastavení sa upravuje reakcia na plyn, podvozok aj zvuk, pričom auto pôsobí citeľne ostrejšie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video nepracuje s konkrétnymi číslami spotreby paliva. Skôr naznačuje, že ide o silné benzínové auto, pri ktorom je hlavným motívom výkon a charakter, nie úspornosť.

V texte sa viackrát spomína, že pri bežnej jazde sa dá auto prepnúť do Comfort režimu a pôsobí pokojne. To naznačuje, že mimo športového využitia vie byť Arteon R Shooting Brake kultivovaný aj na dlhších trasách.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné dojmy patria medzi hlavné témy videa. Autor chváli, že auto v Comfort režime pôsobí veľmi civilizovane a môže slúžiť aj ako rodinné vozidlo na dlhé vzdialenosti. Zároveň tvrdí, že podvozok v tomto nastavení nikoho neobťažuje a kabína je zvukovo príjemne utlmená.

Veľká pozornosť sa venuje aj adaptívnemu podvozku DCC, ktorý ponúka až 15 úrovní nastavenia. V najmäkšom režime je auto podľa videa až veľmi hojdavé, no v bežnom nastavení dokáže dobre kombinovať komfort a stabilitu. Recenzent ocenil aj to, že aj v športovejšom nastavení auto na typických slovenských cestách neskáče nepríjemným spôsobom.

K pohodliu prispieva aj posed za volantom a celkový pocit z jazdy. Na druhej strane sa spomína, že na 20-palcových kolesách treba dávať pozor na obrubníky a väčšie diery, pretože nízky profil pneumatík zvyšuje riziko poškodenia diskov.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri video vyzdvihuje viacero zaujímavých prvkov. Medzi plusy patrí masáž bedrovej časti chrbta, ktorá je podľa recenzenta praktickejšia než rôzne okázalé doplnky, a tiež výborný posed vpredu aj vzadu.

Naopak, kritika smeruje na množstvo materiálov a povrchov v kabíne. Autorovi sa nepáči prehnaná kombinácia plastov, imitácie karbónu, imitácie hliníka a klavírneho laku. Spomína aj to, že niektoré časti pri dotyku vŕzgajú.

Ďalšou praktickou témou sú bezrámové okná, ktoré síce dobre zapadajú k štýlu auta, ale v rodinnom používaní môžu byť náchylnejšie na zašpinenie. Vzadu je podľa videa problémom skosený C-stĺpik, ktorý obmedzuje výhľad von. Autor tiež vytýka pádla pod volantom, ktoré síce vyzerajú dobre, no sú plastové a auto aj tak samo preradí pri obmedzovači.

Vo výbave sa spomína aj to, že auto nemá nezmyselné strešné okno, čo recenzent hodnotí pozitívne. Tento detail vníma ako výhodu v aute, ktoré má slúžiť aj rodine.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa vracia k základnej otázke praktickosti shooting brake karosérie. Zaznieva, že takýto typ auta nedokáže ponúknuť úplne rovnakú užitkovú hodnotu ako klasické kombi, pretože kufor je menší. Na druhej strane zostáva dobre prístupný a má stále rozmery bežného auta, teda nie je zbytočne veľký ani vysoko postavený.

Recenzent zdôrazňuje, že pri nakladaní sa do kufra dá pohodlne dočiahnuť, čo považuje za výhodu oproti niektorým SUV. Ak však niekto hľadá čo najväčší batožinový priestor, podľa videa by mal siahnuť po klasickom kombi.

Praktickosť auta teda video hodnotí ako kompromis medzi štýlom a využiteľnosťou. Arteon R Shooting Brake má stále rodinný potenciál, no prioritou je tu skôr dizajn a atmosféra než absolútny objem kufra.

Cena a výbava

Presná cena vo videu nezaznieva, no autor hovorí, že nejde o lacné auto. Zároveň uvádza, že oproti základnému Arteonu Shooting Brake s 1,5-litrovým motorom je testovaná verzia cenovo takmer dvojnásobná.

Z výbavy sa spomína adaptívny podvozok DCC, masáž bedrovej časti chrbta, pohon všetkých štyroch kolies, systém vektorovania krútiaceho momentu aj režim Race. Celkový dojem z auta je podľa videa prémiový až luxusný, čo má zodpovedať aj jeho pozicionovaniu.

Plusy a výhrady Volkswagen Arteon R Shooting Brake z video testu

Plusy

  • veľmi atraktívny a dynamický dizajn, najmä v modrej farbe Lapis
  • silný 2.0 TSI motor s výrazným zvukom a dobrou pružnosťou
  • pohon 4×4 s vektorovaním krútiaceho momentu zlepšuje trakciu
  • komfortný režim podvozka a dobrý posed na dlhé trasy
  • praktické prvky výbavy vrátane masáže bedrovej časti chrbta

Výhrady

  • kufor je menší než pri klasickom kombi
  • veľa plastov a imitácií v interiéri pôsobí menej hodnotne
  • vzadu môže skosený C-stĺpik zhoršovať výhľad
  • 20-palcové kolesá si pýtajú opatrnosť na zlých cestách a pri obrubníkoch
  • pádla pod volantom pôsobia plastovo a pri obmedzovači auto aj tak samo preradí