Zhrnutie video recenzie auta Nissan X-Trail

Nissan X-Trail v tomto videu dostáva priestor najmä cez benzínový motor 1.6, pohon všetkých kolies a jazdu v náročnom snehu a blate. Recenzia zároveň pripomína aj spotrebu, správanie spojky v záťaži a krátko sa venuje aj ženevským konceptom Qashqai a X-Trail Premium Concept.

Video sa venuje Nissanu X-Trail, ktorý je na trhu už niečo vyše roka a v čase natáčania mal rozšírenú ponuku motorov. Popri pôvodnej naftovej 1.6 pribudla aj benzínová 1.6, pričom práve tá je hlavným predmetom hodnotenia v jazde aj mimo spevnených ciest. Recenzia sa sústreďuje na jej charakter, spotrebu, správanie štvorkolky v zime a na to, ako si auto poradí v ťažkých podmienkach.

  • Benzínová 1.6 pôsobí v nízkych otáčkach trochu naftovým dojmom, no od 3 000 ot./min. prichádza plynulejšia a živšia časť výkonu.
  • Spotreba sa počas týždňa znížila z 7,2 na 6,7 l/100 km a pri presunoch po Slovensku sa dá podľa videa jazdiť pod hranicou 7 l/100 km.
  • V náročnom snehu a blate pôsobí pohon všetkých kolies odolne, no limity v týchto podmienkach určujú aj pneumatiky a spojka.
  • Vo videu zaznelo aj to, že na terénnejšiu jazdu bude od jesene v ponuke naftová biturbo verzia 118 kW s automatickou prevodovkou a štvorkolkou.

Motor, výkon a krútiaci moment

Hlavnou testovanou verziou je benzínový motor 1.6, ktorý bol v čase videa jednou z dvoch ponúkaných pohonných jednotiek pre X-Trail. Recenzent ho opisuje ako motor s japonským pôvodom, ktorý má rovnaký základ ako jednotka používaná napríklad v Clio RS, no v X-Traile má iné turbo aj iný výfuk, takže pôsobí odlišne. Charakter motora je podľa videa zaujímavý tým, že v spodných otáčkach sa správa trochu ako nafta, ťahá aj po 2 000 ot./min., ale zároveň má citeľne oneskorené reakcie na plyn.

Do 3 000 ot./min. pôsobí motor skôr slabšie a je potrebné ho držať odspodu trochu vyššie, aby auto ochotnejšie zrýchľovalo. Nad touto hranicou však prichádza výrazne lepší prejav, ktorý recenzent označuje ako plynulý a príjemne benzínový až po 6 500 ot./min. Práve v tomto pásme má motor najväčší zmysel a dynamika aj pružnosť sa podľa videa najlepšie využijú na treťom, štvrtom a piatom prevodovom stupni.

Prevodovka a pohon

Video sa zameriava najmä na verziu so štvorkolkou. Pri pohone všetkých kolies zaznieva, že moderné crossovery a SUV majú 4×4 ladené skôr na bežnú asfaltovú cestu a mierne zhoršené podmienky než na tvrdý terén, no X-Trail mal byť v skúške podrobený omnoho ťažšej záťaži. V hlbokom snehu, na rozbahnenom a zamrznutom povrchu aj v prudších pasážach systém podľa videa pracoval prekvapivo dobre.

Recenzent viackrát spomína, že spojka dostáva v takýchto situáciách zabrať a pri rozbiehaní miestami cítiť jej zápach. Napriek tomu auto zvládlo aj veľmi náročné úseky, kde bolo potrebné pohybovať sa v novej stope, v hlbokom snehu a s občasným prenášaním hmotnosti. V jednom momente sa spomína, že od jesene má do ponuky pribudnúť naftová biturbo verzia 118 kW v kombinácii so štvorkolkou a automatickou prevodovkou, ktorá má menej zaťažovať spojku.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Najsilnejším argumentom benzínovej 1.6 má byť podľa videa spotreba. Palubný počítač sa počas týždňa znížil z 7,2 na 6,7 l/100 km, čo recenzent považuje za veľmi príjemnú hodnotu vzhľadom na dynamický prejav motora. Pri presúvaní po Slovensku sa dá podľa neho bez problémov zmestiť do 7 l/100 km, pričom motor pritom ponúka aj solídnu porciu pružnosti.

V meste si však treba dávať väčší pozor na prácu s plynom. Video výslovne odporúča skôr vyšší rýchlostný stupeň, aby sa spotreba zbytočne nezvyšovala. Spotreba je zároveň jedným z dôvodov, prečo recenzent odporúča o tejto verzii uvažovať aj ľuďom, ktorí nejazdia iba po meste, ale robia aj kratšie či dlhšie presuny.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti sa vo videu nehodnotia v klasickom cestnom teste, ale najmä cez správanie v snehu, blate a na rozjazdenom povrchu. X-Trail sa v týchto podmienkach javí ako auto, ktoré si poradí aj s veľmi ťažkou situáciou, ak má pod sebou vhodné pneumatiky a vodič pracuje s pohonom citlivo. Pri rozbiehaní v hlbokom snehu sa občas pridáva aj zápach zo spojky, no samotný pohon zjavne zvládal záťaž bez toho, aby auto úplne kapitulovalo.

V jazde na zlom podklade sa zároveň ukázalo, že bez vhodnej výbavy vodičovi môže chýbať asistent pre bezpečné klesanie z kopca. Recenzent v takýchto pasážach naznačuje, že práve pri spúšťaní sa dolu by elektronická pomoc zlepšila ovládateľnosť a znížila krútenie auta v smere svahu. Z videa teda vyplýva, že X-Trail má limity dané najmä pneumatikami a nastavením pre bežnejšie použitie, nie schopnosťou samotnej techniky.

Interiér, ovládanie a výbava

Pri interiéri a výbave sa video venovalo skôr širšiemu kontextu značky než detailnej výbave testovaného auta. V pasáži o ženevských konceptoch zaznelo, že Nissan bol pozitívne prekvapený úrovňou vybavenosti predávaných modelov Qashqai a X-Trail, a práve očakávanie zákazníkov na kvalitne a bohato vybavené autá viedlo k úvahám o prémiovejšom smerovaní. Toto však patrí skôr ku kontextu značky a konceptov, nie k presnej špecifikácii testovaného X-Trailu.

V prípade konceptu X-Trail Premium Concept sa spomína karbón na prednej kapote a streche, ako aj dvojfarebný interiér s čiernou a zlatou kožou napa a alcantarou. Keďže išlo o štúdiu bez ďalších predajných plánov, tieto prvky nemožno brať ako výbavu sériového auta, ale ako dizajnovú víziu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Transcript neobsahuje konkrétne údaje o batožinovom priestore ani o rozmeroch testovaného X-Trailu, preto ich video zhrnutie neprináša. Z praktického hľadiska však z videa jasne vyplýva, že auto bolo skúšané v situáciách, kde sa preverovala jeho schopnosť fungovať v hlbokom snehu, v bahne a na rozbitom zimnom podklade. To naznačuje skôr praktické zameranie na využitie v zhoršených podmienkach než na mestskú výstavnú prezentáciu.

V súvislosti s praktickosťou sa objavuje aj poznámka, že pri častejšom používaní v teréne by bola výhodou verzia s automatickou prevodovkou, ktorá menej trápi spojku. Aj to ukazuje, že pri náročnom používaní zohráva u tohto auta dôležitú úlohu spôsob ovládania a vhodná technická kombinácia.

Cena a výbava

Konkrétna cena testovaného auta vo videu nepadla. Z výbavy sa spomína skôr pripravovaná naftová biturbo verzia 118 kW so štvorkolkou a automatickou prevodovkou, ktorá mala do ponuky pribudnúť od jesene a mala byť vhodnejšia na častejšiu jazdu v náročnom teréne. V hlavnej časti videa však dominovalo najmä porovnanie charakteru benzínovej 1.6 a jej hospodárnosti.

Plusy a výhrady Nissan X-Trail z video testu

Plusy

  • príjemne úsporná spotreba, ktorá sa počas týždňa dostala na 6,7 l/100 km
  • charakter motora, ktorý od 3 000 ot./min. ponúka plynulý a živý ťah až do 6 500 ot./min.
  • schopnosť zvládať hlboký sneh, blato a rozjazdený zimný povrch
  • štvorkolka pôsobila odolne aj v extrémnych podmienkach

Výhrady

  • oneskorené reakcie na akcelerátor v nižších otáčkach
  • do 3 000 ot./min. pôsobí motor trochu slabo a treba ho viac otáčať
  • spojka pri terénnej záťaži cítiť a miestami aj smrdí
  • chýbal asistent pre bezpečné klesanie z kopca

Záverečné zhrnutie Nissan X-Trail

Nissan X-Trail sa v tomto videu ukazuje ako crossover, ktorý vie prekvapiť kombináciou úspornej benzínovej 1.6, slušnej dynamiky vo vyšších otáčkach a dobre fungujúceho pohonu všetkých kolies. Najsilnejší dojem zanecháva v extrémnych zimných podmienkach, kde ukazuje, že technicky nie je len na mierne zhoršený asfalt, ale vie sa popasovať aj s hlbokým snehom a blatom. Zároveň však platí, že pri náročnom používaní dávajú o sebe vedieť obmedzenia spojky, pneumatík a chýbajúceho zjazdového asistenta.

Video tak skôr než klasický cestný test ponúka pohľad na konkrétnu verziu X-Trailu cez jej motor, hospodárnosť a reálne možnosti v zime. K tomu pridáva aj krátky pohľad na koncepty Qashqai a X-Trail Premium Concept, ktoré naznačujú smerovanie značky k prémiovejšiemu spracovaniu a vybaveniu.