Zhrnutie video recenzie auta Toyota bZ4X 71,4kWh AWD Executive

Toyota bZ4X 71,4kWh AWD Executive je v tomto videu predstavená ako prvý elektromobil Toyoty navrhnutý od základu ako elektrické auto. Recenzia sa sústreďuje na dizajn, priestor, pohon 4×4, nabíjanie aj na to, prečo práve spotreba na diaľnici zostáva jeho najslabšou stránkou.

Toyota bZ4X je v zhrnutí videa opísaná ako úplne nová elektrická Toyota navrhnutá od podlahy ako elektromobil. Ide o veľký crossover s dĺžkou približne 4,7 metra, vysokým posedom a výrazne futuristickým dizajnom, ktorý podľa recenzenta pôsobí naživo lepšie než na fotkách. Testovaná verzia bola druhá najvyššia výbava Executive s pohonom 4×4.

  • veľký a citeľne vyšší crossover, nie malé mestské elektrické auto
  • pohon 4×4 je spájaný aj so spoluprácou Subaru na režime pre nespevnené cesty
  • v interiéri je veľa priestoru, rovná podlaha a dobrý výhľad
  • najslabšou stránkou je diaľničná spotreba, najmä pri rýchlosti 130 km/h
  • nabíjanie na DC má podľa videa veľmi slušné výsledky

Motor, výkon a krútiaci moment

Video pracuje so systémovým výkonom 217 koní, pričom pri pohone 4×4 sú v aute dva elektromotory. Krútiaci moment recenzent spomína najmä v súvislosti s tým, ako auto prenáša silu na vozovku a ako reaguje pri rozbehu aj pri pridávaní rýchlosti vo vyššom tempe. Presný údaj o krútiacom momente v transcripte nepadol.

Prevodovka a pohon

Toyota bZ4X je tu opísaná ako verzia s pohonom 4×4, bez kardanového spojenia, s elektrickým riešením oboch náprav. Recenzent zdôrazňuje, že nejde o lacne pôsobiaci doplnok, ale o systém, ktorý má byť použiteľný aj v stredne ťažkom teréne. Práve spolupráca so Subaru a režimy pre nespevnené cesty majú byť jedným z hlavných argumentov auta.

V praxi pôsobí reakcia na akceleráciu bezprostredne. Auto má podľa videa výkon okamžite k dispozícii, rýchlo sa rozbieha aj pri vyšších rýchlostiach a pri prejazde kolónou či pri dynamickejšom zrýchlení nepôsobí oneskorene. Zaujímavosťou je aj nastavenie nabíjacieho prúdu v aute, ktoré sa dá obmedziť na AC aj DC.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektromobil, video sa venuje spotrebe elektrickej energie. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h sa spotreba pohybovala približne medzi 34 až 36 kWh/100 km, pričom priemerná hodnota bola okolo 35 kWh/100 km. Pri inej diaľničnej trase sa recenzent pohyboval na úrovni 33 až 34 kWh/100 km a pod 30 kWh/100 km sa podľa neho auto na diaľnici nedostalo.

Pri rýchlosti 110 km/h sa spotreba stále držala tesne pod alebo nad hranicou 30 kWh/100 km. V meste bola pri opatrnejšej jazde približne 19 až 20 kWh/100 km. Vysoká spotreba na diaľnici je vo videu označená za najväčší kompromis auta a súvisí s vyššou karosériou, aerodynamikou aj zimnými podmienkami. Recenzent zároveň pripomína, že auto malo tepelné čerpadlo a zimné pneumatiky.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav Toyota bZ4X je vo videu hodnotený veľmi priaznivo. Auto sa správa stabilne, rýchlo reaguje na plyn a výkon je k dispozícii okamžite. Hluk od podvozku je minimálny, väčšia časť hluku prichádza od vetra a aerodynamiky, čo súvisí s tvarom karosérie a vyšším posedom.

Recenzent veľmi chváli svetlú výšku, ktorú odhaduje približne na 22 až 23 cm. To podľa neho z auta robí akoby skrytý tereniak, ktorý môže zvládnuť aj nespevnené cesty alebo hlbšiu mláku. Zároveň spomína, že pohon 4×4 a jazdné režimy majú zmysel aj mimo bežného asfaltu. Komfort na diaľnici však mierne znižuje výraznejší hluk vetra.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa spomína množstvo priestoru, elektricky ovládané sedadlá s pamäťou, plne elektrické okná a rôzne odkladacie priestory. Recenzent chváli aj možnosť bezdrôtového uloženia telefónu, viacero USB-C vstupov, loketnú opierku s priestorom pod ňou a panoramatické strešné okno.

Zároveň upozorňuje na niekoľko špecifických riešení. Prístrojový displej nie je z jeho pozície ideálne čitateľný bez zmeny sedenia a chýba mu zobrazenie percent batérie. Stav nabitia sa dá odhadovať len cez lištu a dojazd v kilometroch. Navigácia síce funguje v slovenčine, no mala podľa videa problém s plánovaním trás a niektoré funkcie pôsobili neúplne. Na druhej strane veľmi chváli systém sledovania očí vodiča, ktorý umožňuje, aby auto nevyžadovalo časté dotýkanie sa volantu pri jazde s aktívnym udržiavaním v pruhu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor je podľa videa menší než pri modeloch ako ID.5 alebo Enyaq, no stále dobre využitý. Podlaha je rovná, priestor je podľa recenzenta využitý efektívne a delené zadné sedačky zvyšujú praktickosť. Pre rodinu má byť interiér aj kufor veľmi použiteľný.

Na zadných sedadlách je veľa miesta na nohy, rovná podlaha bez tunela a dobrý výhľad. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že ide o veľmi priestranné rodinné elektrické SUV. Zaujímavosťou je aj vysoká stavba karosérie, prekryté dvere a viacero plastových ochranných dielov, ktoré môžu pomôcť pri občasnom jazdení mimo spevnených ciest.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že testovaná konfigurácia Executive je druhá najvyššia výbava a cenovo sa pohybuje niečo cez 60-tisíc eur. Recenzent ju označuje za najrozumnejšiu voľbu z pohľadu kombinácie pohonu 4×4 a výbavy. V porovnaní s najvyššou verziou chýba najmä solárny panel a zadné vyhrievané bočné sedadlá.

Z výbavy sa spomínajú matrixové svetlá, 20-palcové kolesá, panoramatické strešné okno a bezplatný wallbox pre súkromnú osobu pri kúpe auta. Ak majiteľ wallbox už má, dostane kábel Typ 2, Typ 2. Práve táto verzia má byť podľa recenzenta v rámci ponuky najvyváženejšia.

Plusy a výhrady Toyota bZ4X 71,4kWh AWD Executive z video testu

Plusy

  • veľmi priestranný interiér a dobre využitý batožinový priestor
  • príjemný vysoký posed a dobrý výhľad z auta
  • rýchla reakcia pohonu a slušné nabíjanie na DC
  • zaujímavý dizajn, ktorý naživo pôsobí lepšie než na fotkách
  • reálne využiteľný pohon 4×4 aj mimo asfaltu

Výhrady

  • vysoká diaľničná spotreba, najmä pri rýchlosti 130 km/h
  • výraznejší hluk vetra na diaľnici
  • chýbajúce zobrazenie percent nabitia batérie
  • navigácia a niektoré softvérové funkcie pôsobia nedotiahnuto
  • panoramatická strecha je v strede prerušovaná, čo recenzenta prekvapilo